Do apático CHT, no início da década de 1980, com velocidade final de 163,6 km/h, sem muito equilíbrio no conjunto suspensão e chassi. Para o poderoso Zetec com 196 km/h de velocidade final, e um conjunto do projeto mais eficiente e muito confortável, finalmente a Ford havia se encontrado com seu principal modelo.
Quanto a qualidade do acabamento, e o visual, de todas as gerações da família Escort é indiscutível que a Ford foi muito competente.Mas quem dirigiu uma unidade zero km ou seminova, da versão Escort GLX 1.8 16V 1998, sabe muito bem, o gigantesco salto evolutivo que a montadora deu em solo brasileiro.
Ao tocar no celerado, você sente um carro, rápido e nervoso, mas ao mesmo tempo robusto e com muito equilíbrio. Outro detalhe era o novo acabamento interno e o conjunto de instrumentos de série, que davam ao hatch médio da Ford um ar de carro de luxo.
Utilizando moderno e eficiente motor Ford Zetec 1.8 16V, era robusto, rápido e gostoso de dirigir. O custo das manutenções preventivas e corretivas, de um modelo zero km, estavam mais para de um carro de luxo de grande porte.
Faróis – Faróis de lentes ovaladas;Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;Faróis de neblina – Embutidos no para-choque;
Painel – Com mostradores em escala circular;Conta – giros – Sim;Acabamento do painel – Em vinil em tons preto e cinza;Volante – Espumado de três raios;