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Corcel GT xp 1972

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O Corcel GT xp 1972, marcou a transição do modelo, em 1971 havia estreado o novo upgrade de motor, deixava para trás, o Sierra 1.3 e entra em cena o Cléon Fonte 1.4, no ano seguinte o modelo deixa de ser compacto e é reposicionado pela Ford, como sedã e cupê médio.

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Além do novo motor, que na prática foi apenas um upgrade na potência, o GT XP, também utilizava o carburação Solex Francês, alcançando velocidade final real de 150 km/h, aceleração de 0 a 100 em 16,6 segundos, e ainda mantinha um baixo consumo de combustível, 9,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, um grande avanço para a época.

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Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era bastante equilibrado, oferecendo segurança e eficiência em curvas de alta, e em altas velocidades em retas, chegou a ser utilizado em alguns ralis em diferentes países da América do Sul.

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Motor – Entre os anos de 1968 e 1972 era o motor nacional de melhor relação custo benefício, ao lado dos VW refrigerados a ar, sendo que o modelo Ford, levava a vantagem de ter um torque mais firme e suave, e entregar melhor potência.

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Câmbio – Era macio e eficiente, mas o engate da ré fazia muito barulho, nada muito anormal para a década de 1970.

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Retomadas e ultrapassagens –  Seguro e muito eficiente, ficava entre os melhores do mercado, no segmento dos médios e compactos.

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Consumo – Mesmo com o motor 1.4 de 85 cv bruto, ainda entregava um bom desempenho com economia, fazendo 9,8 km/l na cidade.