Chevette SL 1978 86.384 unidades emplacadas, o compacto mais caro no final da década de 1970
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Em 1978 o VW Fusca, ainda era o líder absoluto em vendas, mas já não tinha o mesmo glamour do início da década de 1970, e das décadas de 1950 e 1960, reposicionado pela montadora como modelo de entrada.
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A briga com o modelo da Chevrolet ficou por conta do VW Brasília, que entregava uma estrutura mais atrasada que o modelo Chevrolet, um acabamento mais pobre e um preço bem mais acessível. O Chevette desde 1973 já vinha assumindo o posto de compacto com um algo a mais.
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O Chevette SL 1978, ao lado Chevette GP, eram os compactos nacionais, mais caros, e emplacavam praticamente 50% a menos de unidades que do VW Brasília, mas por ter um preço bem mais salgado, o custo compensava para a montadora.
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Para os usuários o Chevette SL também era uma excelente opção de compra, com tração traseira e motor dianteiro, tinha um peso muito bem distribuído, a caixa de direção era a mais macia e eficiente da categoria.
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O compacto da Chevrolet também entregava o melhor acabamento, tanto interno como externo, principalmente na parte interna, o modelo se destacava pelo conforto e a qualidade dos materiais.
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Ainda em comparação com a família de compactos da VW, o Chevette entrega um desempenho melhor, mais rápido, ágil e com um consumo de combustível menor.
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O projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, era o mais eficiente do segmento, com uma ótima distribuição de peso e tração traseira, o modelo ainda levava a vantagem de ter uma suspensão mais confortável.