Imagens Pastore Car Collection
Imagens Pastore Car Collection
Alfa Romeo 156 Elegance, é uma das versões na carroceria sedã três volumes da montadora italiana, do projeto 156, que também disponibilizava a carroceria SW. Desembarcou no Brasil no final da década de 1990, durante a febre dos importados, e mostrou que tinha em seu DNA a qualidade de um modelo de elite.
Imagens Pastore Car Collection
O brasileiro passou a ter a verdadeira noção de qualidade de um sedã médio com a abertura do mercado no início da década de 1990.
Imagens Pastore Car Collection
Durante as décadas de 1970 e 1980, vivemos a era dos modelos chamados nacionais, os respeitados Ford Corcel, Ford Del Rey, VW Passat Quadrado, VW Santana e Chevrolet Monza, que fizeram nossa alegria, mas deixaram bem claro o nosso atraso tecnológico.
Imagens Pastore Car Collection
Outra situação que ficou muito evidente, foi a gigantesca diferença da fragilidade do poder de compra do Brasil para países de primeiro mundo, as principais nações do continente europeu, além dos E.U.A, Japão, Austrália e Canadá
Imagens Pastore Car Collection
conseguiam comprar sedãs médios de elite com tecnologias muito a frente de nosso tempo e recheados de equipamentos de segurança e conforto, a preço de carros populares. “Levando em conta a força da moeda local de cada país”.
Imagens Pastore Car Collection
Já no Brasil para comprar um veículo de luxo de médio porte, até os dias de hoje, o brasileiro tem que desembolsar gigantescas quantias, em média 400 a 500 salários mínimos. Já na Itália ou Alemanha, um modelo zero km como o Alfa Romeo Quadrifoglio, gira em torno de 57 salários mínimos “local”
Imagens Pastore Car Collection
a diferença pesa quase 10x menos no bolso do europeu. Para resumir, você compra no Brasil carros compactos 1.0 praticamente sem equipamentos com o mesmo peso financeiro que um europeu compra um carro de luxo de médio porte, com tecnologia e equipamentos de ponta.
Imagens Pastore Car Collection
Votando a falar do nosso, Alfa Romeo 156 Elegance, ele nasceu na Europa no final de 1997 já como modelo 1998, e foi eleito o carro do ano. As versões com o motor 2.0 16V Twinspark, foram as mais emplacadas, mas sem dúvida o auge do modelo foi a partir de 2003 com os motores 2.5 V6 que alcançavam velocidade final real de 227 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,5 segundos.