Em 1990, o Volkswagen Voyage, foi o 6º carro mais vendido em solo brasileiro, emplacando em todas a suas versões e configurações 34.687 unidades.
A geração quadrada, nasceu do projeto BY em 1981, até o ano de 1989 era o compacto nacional mais caro em suas versões top de linha, ao lado do Volkswagen Parati e das versões esportivas do VW Gol.
Hoje no mercado de carros antigos, é dividido em diferentes grupos econômicos, o primeiro e mais caro é o primeiro lote que saiu da linha de montagem entre 1981 e junho de 1982, com os motores BR 1.5 refrigerados a água.
Já o segundo grupo entre julho de 1982 já como modelo 1983 e as últimas unidades em 1995, atendem o segundo grupo, com valores um pouco mais modestos. As chamadas versões esportivas como, o Voyage Super 1.8 de 1986, o Voyage Sport 1993/94, e as versões GLS 1.6 e 1.8, tem valores muito próximos do primeiro grupo.
Mas vale lembrar que esta comparação de posicionamento no mercado de carros antigos, é apenas válida para unidades que ainda estão em estado de zero km, ou que passaram por um processo de restauração classe A, com uma porcentagem de originalidade muito próxima dos 100%.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, ainda era um dos melhores do mercado, muito eficiente em curvas de alta, mesmo com piso molhado e em retas, e em velocidades acima de 140 km/h o carro não balançava.
Motor – Utilizando o motor VW AP de 1781 cm³, que era confiável e de custo de manutenção relativamente baixo para a época, o carro era bastante ágil e confiável, mesmo com carga útil máxima de 400 kg, ainda mantinha um bom desempenho.
Câmbio – Na cidade e na estrada, tinha engates preciso e macios, um câmbio bastante elástico, com uma alavanca de relações curta, deixava o carro divertido de dirigir, mesmo em trocas rápidas de marcha continuava eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Seguro e muito eficiente, mesmo com 5 adultos e porta-malas cheio.
Consumo – O motor AP em todas suas versões, se comportava muito bem em giros mais altos, mantendo uma boa média de consumo de combustível.
Ficha Técnica
Carroceria – VW Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 1.8; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 95 cv; Peso Torque – 57,3 kg/kgfm; Cilindrada – 1781 cm³; Torque máximo – 15,6 kgfm a 3200 rpm.
Potência Máxima – 5400 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 894 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4072 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Largura – 1601 mm.
Altura – 1349 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos; Velocidade máxima – 170 km/h; Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 13,5 km/l; Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 743 km; Porta malas – 382 Litros; Carga útil – 400 kg; Tanque de combustível – 47 Litros.
Imagens – Século 20 Veículo de Coleção
