Configuração: VW Santana; Versão: GLS 2.0; Ano: 1992; Cor Pérola.
No ano de 1992 o VW Santana foi o 8º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 22.144 unidades.
As versões disponíveis eram: Santana CL 1.8, duas e quatro portas; Santana GL 2.0, duas e quatro portas; Santana GLS 2.0, duas e quatro portas; Santana GLSi 2.0 duas e quatro portas.
A segunda geração do Volkswagen Santana, no início da década 1990, trouxe um novo visual, o modelo Volkswagen Santana GLS 2.0, no ano de 1992, oferecia dois sistema de alimentação, o carburado e como opcional injeção multiponto, o GLSi 2.0.
Na prática a montadora não conseguiu trazer a terceira geração do Passat para o Brasil, a nova geração na Alemanha, havia sido reposicionado como modelo de grande porte, e com novas tecnologia, o custo de venda aqui no Brasil se tornou inviável.
A solução foi criar uma carroceria com um novo visual, para se adaptar a velha plataforma, e rebatizar como Volkswagen Santana segunda geração.
O início da década de 1990 foi marcado por frentes em formato de cunha mais finas, como a do Monza tubarão e do VW Santana, painéis maiores e mais completos, e principalmente o sistema de injeção eletrônica que tomava conta da indústria automobilística nacional.
Tanto o acabamento interno, como externo renovado, melhorou na qualidade e no visual, as lanternas traseiras eram um dos pontos fortes do carro, compridas e com espaço para embutir a placa.
O médio de luxo da Volkswagen, nas versões top de linha GLS 2.0 e GLSi 2.0, eram oferecidos nas carrocerias duas e 4 portas. A montadora também reposicionou o VW Santana, para modelo de custo intermediário, deixava para trás a tradição de sedan médio de alto custo da década de 1980.
Equipamentos
- Painel com mostradores redondos de fácil visualização + conta-giros;
- Volante anatômico de 4 raios, estilo executivo;
- Radio AM/FM digital;
- Acabamento dos bancos e portas em tecido aveludado;
- Ar-condicionado;
- Ar-quente;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro;
- Retrovisores, vidros das 4 portas e travas elétricas;
- Assoalho e porta malas acarpetados.
Desempenho
O motor AP 2.0 carburado, já na sua segunda geração, era robusto, ágil e de manutenção relativamente barata e descomplicada;
Na estrada tinha um ótimo desempenho, bom de curvas de alta e se mantendo estável em retas,
O ponto negativo ficava para a frente muito leve, em arrancadas um pouco mais forte o carro empinava e cantava pneu com muita facilidade.
Ficha Técnica
- Carroceria Sedã;
- Porte Médio;
- 4 portas;
- Motor AP 2.0 segunda geração;
- Cilindros 4 em linha;
- Tuchos hidráulicos;
- Longitudinal;
- Tração dianteira;
- Combustível Gasolina;
- Alimentação – Carburador;
- Direção Hidráulica;
- Câmbio manual de 5 marchas;
- Freios disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso 1180 kg;
- Potência 108 cv;
- De 0 a 100 – 13,7 Segundos;
- Velocidade máxima 171 km/h;
- Consumo Cidade 9 km/l Estrada 13 km/l;
- Porta malas 363 Litros;
- Carga útil 440 kg;
- Tanque de combustível 72 Litros;
- Preço atualizado aproximado – R$ 218.458,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
