Configuração: VW Pointer; versão: GTI 2.0; porte: Médio; Cor: Azul Ametista; ano 1995.
No ano de 1995, o VW Pointer foi o 16º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 20.238 unidades.
As versões disponíveis eram: Pointer CLi 1.8; Pointer GLi 1.8; Pointer GLi 2.0; Pointer GTi 2.0.
Ele nasceu da parceria Volkswagen Ford, a Autolatina. Era a versão mais cara, o esportivo nervoso 2.0 com injeção eletrônica Multiponto.
O carro nasceu com um erro no câmbio, por algum motivo, a 5ª marcha era muito curta, fazendo com que o carro tivesse um desempenho menor do que o esperado em velocidade final.
Isso aumentava o consumo de combustível na estrada e alcançando velocidade final menos do que o esperado. O Pointer GTi tinha um giro de 3500 rpm a 100 km/h, quando o correto era algo perto dos 2800 rpm.
Mas no mesmo ano de seu lançamento já no segundo semestre de 1994, o problema foi resolvido, e o Pointer GTi passa a ter um giro bem mais estável em altas rotações.
O VW Pointer na prática, era um hatch do VW Logus, ambos utilizando a plataforma do Ford Escort, que por um lado era leve, moderna, e muito confortável. Com um acabamento de carro de luxo.
O nome “Pointer”, foi uma grande jogada de marketing da montadora, fazendo um remember do já descontinuado, Passat GTS 1.8 Pointer. Aquele que se despediu sem a montadora fazer a versão Passat GTi 2.0 Pointer.
O Volkswagen Pointer produto Autolatina, teve vendas modestas entre 1994 e 1996 foram apenas 37.000 unidades emplacadas no Brasil, sendo aproximadamente 350 unidades da versão esportiva GTi.
Porém na Argentina o carro fez mais sucesso, emplacou um número bem mais significativo, agradando os hermanos.
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Equipamentos
- Painel – Com mostradores em escala circular;
- Conta – giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em vinil em tom cinza e grafite;
- Volante – Espumado de três raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Opcional;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Digital;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Elétrico;
- Sistema de travamento das portas – Elétrico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
- Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
- Acabamento das portas – Em vinil e veludo;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Bipartido, com encosto de cabeça para dois passageiros;
- Encosto de cabeça – Para quatro passageiros nos bancos dianteiros e trasieors, com regulagem de altura;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
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Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, entregava muito conforto e segurança na área urbana, mas em curvas de alta, e em retas em altas velocidades, o carro ainda sofria do chamado efeito flutuante. E tinha tendências em sair de frente em frenagem na entrada de curvas de alta.
Motor – O motor VW AP 2.0 com injeção multiponto, entregava bons 116 cv, era de manutenção descomplicada, mas de alto custo para a época.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Para uma versão intermediária 2.0, era seguro, ágil e com um boa resposta no pedal do acelerador.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros 2.0 a gasolina, fazer 8,1 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.
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Ficha Técnica
- Carroceria – Hatch;
- Porte – Médio;
- Portas – 4;
- Motor – AP 2.0;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Trasnversal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 116 cv;
- Peso Torque – 68,4 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1984 cm³;
- Torque máximo – 17,4 kgfm a 3000 rpm;
- Potência Máxima – 5600 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Injeção monoponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1190 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4076 mm;
- Distância entre – eixos – 2525 mm;
- Largura – 1695 mm;
- Altura – 1360 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 10,7 Segundos;
- Velocidade máxima – 193 km/h;
- Consumo: Cidade 8,1 km/l – Estrada 12,2 km/l;
- Autonomia: Cidade 518 km – Estrada 781 km;
- Porta malas – 323 litros;
- Carga útil – 405 kg;
- Tanque de combustível – 64 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 188.713,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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