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VW Pointer GLi 1.8 1995, ficha técnica, preço, desempenho e consumo

VW Pointer GLi 1.8 1995, ficha técnica, preço, desempenho e consumo
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Configuração: VW Pointer; versão: GLi 1.8; porte: Médio; Cor: Azul; ano: 1995 – Produto Autolatina.

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No ano de 1995, o VW Pointer, em todas as suas versões e configurações, foi 16º carro mais vendido do Brasil, emplacando 20.238 unidade.

As versões disponíveis eram: Pointer CLi 1.8; Pointer GLi 1.8; Pointer GLi 2.0; Pointer GTi 2.0.

Uma tentativa frustrada em trazer de volta o sonho do nosso Passat quadrado. O nome Pointer abalou corações ao ser divulgado pela montadora em seu lançamento em 1994, trouxe doces recordações da década de 1980.

O público brasileiro ainda triste pelo fim do VW Passat Pointer em 1988, sonhava um dia com seu retorno. No final de 1993 a montadora anuncia o lançamento de um novo modelo o Pointer, que causou um verdadeiro frisson no público amante da montadora alemã.

Mas o novo projeto era um filho bastardo, nasceu da malfadada Autolatina, um cruel cruzamento da plataforma Ford Escort, e a mecânica Volkswagen. O carro não atendeu as expectativas da montadora e dos proprietários, não tinha um DNA esportivo, e o pior, faltava equilíbrio em toda a estrutura.

Luxuoso, leve, ágil e rápido na estrada, mas trazia em seu DNA todos os problemas que a família Escort, uma suspensão muito macia, e a tendência da plataforma Ford em sair de traseira o chamado efeito flutuante.

Durante o projeto os engenheiros conseguiram sanar o problema, mas criaram o outro. A revista Quatro Rodas testou o modelo no início de 1994, um Pointer GTi 2.0, o carro saia facilmente de frente em curvas de alta, assustando os pilotos.

Em retas, em altas velocidades balançava repentinamente, ao pedir uma explicação aos engenheiros da Volkswagen a resposta foi: ” É apenas questão de costume”.

O novo projeto “Pointer”, se destacou pela beleza, força agilidade, e com um acabamento interno simplesmente fantástico, o carro chamou muito a atenção principalmente na versão GTI, muito rápido e ágil.

Equipamentos

  • Painel – Com mostradores em escala circular;
  • Conta – giros – Sim;
  • Acabamento do painel – Em vinil em tom cinza e grafite;
  • Volante – Espumado de três raios;
  • Sistema de som – Sim;
  • Ventilador – Sim;
  • Ar – condicionado – Opcional;
  • Ar –  quente – Sim;
  • Luz de leitura – Não;
  • Relógio – Digital;
  • Acendedor de cigarros – Sim;
  • Cinzeiro – Sim;
  • Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional Elétrico;
  • Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional Elétrico;
  • Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico – Opcional elétrico;
  • Acabamento dos bancos – Em tecido;
  • Acabamento das portas – Em vinil e veludo;
  • Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
  • Banco traseiro – Sem acessórios;
  • Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;
  • Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
  • Assoalho – Acarpetado;
  • Porta-malas – Acarpetado.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto, entregava muito conforto e segurança na área urbana, mas em curvas de alta, e em retas em altas velocidades, o carro ainda sofria do chamado efeito flutuante.

Motor –  O motor VW AP 1.8 com injeção monoponto, entregava bons 89 cv, era de manutenção descomplicada, mas de alto custo para a época.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Para uma versão intermediária 1.8, atendia as expectativas da época, ágil e com um boa resposta no pedal do acelerador.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros 1.8 a gasolina, fazer 9,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.

Ficha Técnica

  • Carroceria – Hatch;
  • Porte – Médio;
  • Portas – 4;
  • Motor –  AP 1.8;
  • Cilindros – 4 em linha;
  • Válvulas por cilindro – 2;
  • Posição – Trasnversal;
  • Combustível – Gasolina;
  • Potência – 89 cv;
  • Peso Torque – 75,5 kg/kgfm;
  • Cilindrada – 1781 cm³;
  • Torque máximo – 14,5 kgfm a 2500 rpm;
  • Potência Máxima – 5500 rpm;
  • Tração – Dianteira;
  • Alimentação –  Injeção monoponto;
  • Direção – Hidráulica;
  • Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
  • Embreagem – Monodisco a seco;
  • Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
  • Peso – 1095 kg;
  • Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
  • Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
  • Comprimento – 4276 mm;
  • Distância entre – eixos – 2525 mm;
  • Largura – 1695 mm;
  • Altura – 1406 mm;
  • Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;
  • Velocidade máxima – 176 km/h;
  • Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 13,5 km/l;
  • Autonomia: Cidade 608 km – Estrada 864 km;
  • Porta malas – 323 litros;
  • Carga útil – Não Informado;
  • Tanque de combustível – 64 Litros;
  • Valor atualizado Aproximado – R$ 148.998,00;
  • Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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