Configuração: VW Pointer; versão: GLi 1.8; porte: Médio; Cor: Azul; ano: 1995 – Produto Autolatina.
No ano de 1995, o VW Pointer, em todas as suas versões e configurações, foi 16º carro mais vendido do Brasil, emplacando 20.238 unidade.
As versões disponíveis eram: Pointer CLi 1.8; Pointer GLi 1.8; Pointer GLi 2.0; Pointer GTi 2.0.
Uma tentativa frustrada em trazer de volta o sonho do nosso Passat quadrado. O nome Pointer abalou corações ao ser divulgado pela montadora em seu lançamento em 1994, trouxe doces recordações da década de 1980.
O público brasileiro ainda triste pelo fim do VW Passat Pointer em 1988, sonhava um dia com seu retorno. No final de 1993 a montadora anuncia o lançamento de um novo modelo o Pointer, que causou um verdadeiro frisson no público amante da montadora alemã.
Mas o novo projeto era um filho bastardo, nasceu da malfadada Autolatina, um cruel cruzamento da plataforma Ford Escort, e a mecânica Volkswagen. O carro não atendeu as expectativas da montadora e dos proprietários, não tinha um DNA esportivo, e o pior, faltava equilíbrio em toda a estrutura.
Luxuoso, leve, ágil e rápido na estrada, mas trazia em seu DNA todos os problemas que a família Escort, uma suspensão muito macia, e a tendência da plataforma Ford em sair de traseira o chamado efeito flutuante.
Durante o projeto os engenheiros conseguiram sanar o problema, mas criaram o outro. A revista Quatro Rodas testou o modelo no início de 1994, um Pointer GTi 2.0, o carro saia facilmente de frente em curvas de alta, assustando os pilotos.
Em retas, em altas velocidades balançava repentinamente, ao pedir uma explicação aos engenheiros da Volkswagen a resposta foi: ” É apenas questão de costume”.
O novo projeto “Pointer”, se destacou pela beleza, força agilidade, e com um acabamento interno simplesmente fantástico, o carro chamou muito a atenção principalmente na versão GTI, muito rápido e ágil.
Equipamentos
- Painel – Com mostradores em escala circular;
- Conta – giros – Sim;
- Acabamento do painel – Em vinil em tom cinza e grafite;
- Volante – Espumado de três raios;
- Sistema de som – Sim;
- Ventilador – Sim;
- Ar – condicionado – Opcional;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Digital;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional Elétrico;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional Elétrico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico – Opcional elétrico;
- Acabamento dos bancos – Em tecido;
- Acabamento das portas – Em vinil e veludo;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
- Assoalho – Acarpetado;
- Porta-malas – Acarpetado.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, entregava muito conforto e segurança na área urbana, mas em curvas de alta, e em retas em altas velocidades, o carro ainda sofria do chamado efeito flutuante.
Motor – O motor VW AP 1.8 com injeção monoponto, entregava bons 89 cv, era de manutenção descomplicada, mas de alto custo para a época.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, oferecia engates macios e precisos, mesmo em trocas rápidas se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Para uma versão intermediária 1.8, atendia as expectativas da época, ágil e com um boa resposta no pedal do acelerador.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros 1.8 a gasolina, fazer 9,5 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.
Ficha Técnica
- Carroceria – Hatch;
- Porte – Médio;
- Portas – 4;
- Motor – AP 1.8;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Trasnversal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 89 cv;
- Peso Torque – 75,5 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1781 cm³;
- Torque máximo – 14,5 kgfm a 2500 rpm;
- Potência Máxima – 5500 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Injeção monoponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1095 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4276 mm;
- Distância entre – eixos – 2525 mm;
- Largura – 1695 mm;
- Altura – 1406 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos;
- Velocidade máxima – 176 km/h;
- Consumo: Cidade 9,5 km/l – Estrada 13,5 km/l;
- Autonomia: Cidade 608 km – Estrada 864 km;
- Porta malas – 323 litros;
- Carga útil – Não Informado;
- Tanque de combustível – 64 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 148.998,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens Século 20 Veículo de Coleção
