Configuração: Volkswagen Golf; versão GLX 2.0; porte médio; Cor Preto; ano 1995.
As versões disponíveis para o ano de 1995 eram: Golf GL 1.8; Golf GLX 2.0; Golf GTi 2.0; Golf GTi 2.8 VR6.
Ainda no ano de 1995 o VW Golf foi o 6º carro mais vendido no Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 45.822 unidades.
Após de 20 anos do seu lançamento na Europa, finalmente ele chegava ao Brasil, e o modelo GLX 2.0 4 portas, era uma das versões mais emplacadas.
Lançado em 1974 na Europa, chegou a ser cogitado a produção no Brasil no início da década de 1980, mas os custos de adaptação para o atrasado mercado brasileiro tornou o projeto inviável.
No início da década de 1990, com a abertura do mercado para importação, o Golf desembarca no Brasil, além das badaladas versões GTi 2.0 e GTi 2.8 VR6, o modelo GLX 2.0 4 portas, pisa em terras brasileiras, e logo ganha a simpatia dos brasileiros.
A versão de GLX do badalado hatch de médio porte da Volkswagen, vinha equipada com itens de luxo, além de um acabamento de alta qualidade raro nos modelos Volkswagen produzidos por aqui, na prática era uma versão intermediária.
O saudável e ágil motor VW EA 827, que na verdade era uma ramificação mais atualizada do nosso AP, entregava um ótimo desempenho, além de ser muito confiável.
A grande questão em ter um Volkswagen Golf na década de 1990, era o status que o carro proporcionava, com um fã clube espalhado pelo mundo, inclusive aqui no Brasil, ter um Golf, era o sonho de muitos jovens e adultos.
Desempenho
O saudável motor EA 827, era seguro e descomplicado, ágil na cidade e bom de estrada, se destacava pelo baixo consumo na estrada, fazendo 15,3 km/l.
Uma ótima média para um carro 2.0 pesando mais de uma tonelada. O problema era o custo das manutenções, estava entre as mais caras do Brasil.
Os modelos Golf GTi e GLX 2.0, não eram os carros mais rápidos do Brasil durante a década de 1990, essa função ficou para o GTI 2.8 VR6.
Mas o carro em todas as versões desde a GL 1.8, era extremamente equilibrado, oferecia um ótimo desempenho, entregando aquilo que a montadora prometia.
Em retas em velocidades acima de 160 Km/h, o motor se mantinha estável, sem passar vibrações para a cabine, o conjunto do projeto foi muito bem desenvolvido, aliado a uma suspensão bem equilibrada, o carro era muito bom de curvas de alta, mesmo com pista molhada.
Ficha Técnica
- Carroceria – VW Hatch;
- Porte – Médio;
- Portas – 2;
- Motor – EA827 2.0;
- Cilindros – 4 em linha;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Transversal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 114 cv;
- Peso Torque – 67,4 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1984 cm³;
- Torque máximo – 16,7 kgfm a 3200 rpm;
- Potência Máxima – 5400 rpm;
- Tração – Dianteira;
- Alimentação – Injeção Multiponto;
- Direção – Hidráulica;
- Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 1125 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
- Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
- Comprimento – 4020 mm;
- Distância entre-eixos – 2475 mm;
- Largura – 1680 mm;
- Altura – 1423 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos;
- Velocidade máxima – 186 km/h;
- Consumo: Cidade 10,3 km/l – Estrada 15,3 km/l;
- Autonomia: Cidade 567 km – Estrada 842 km;
- Porta malas – 330 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 55 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 198.795,00 ;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens – Século o Veículos de Coleção
