VW GOL CLi 1.8 1995 Chega ao mercado a segunda geração do compacto alemão

A nova geração chega ao mercado, o Gol Bola traz uma plataforma mais moderna a AB9, carroceria com linhas boleadas e no acabamento interno a mesma tendência.

A nova geração abriu as portas para injeção monoponto e em 1997 multiponto nas versões intermediárias, antes na geração Gol Quadrado a tecnologia só era disponível para a versão esportiva GTi 2.0.

Um dos pontos positivo que marcou a história do Gol Quadrado foi o equilíbrio do conjunto, mecânica, chassi e carroceria. mas incrivelmente a montadora conseguiu resultados ainda melhores na geração Bola. O carro ficou mais estável e mais aerodinâmico.

As versões básica e intermediárias como o VW GOL CLi 1.8 1995, apesar de estarem bem mais modernas e atrativas, não mudaram o quesito equipamentos e conforto, permaneceram o mesmo pé de boi de sempre.

Mas ao dirigir um modelo zero km, nitidamente dava para sentir a evolução tecnológica da nova plataforma AB9 e do sistema de injeção monoponto. Realmente impressionava a força e a robustez do carro.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma ótima estabilidade, a plataforma AB9 se tornou a mais eficiente do mercado.

Motor –  Utilizando o motor VW AP-1800 de 90,6 cv a gasolina, era robusto, rápido e muito confiável.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ai se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.

Consumo –  Para um motor 1.8 a Gasolina, fazer 9,3 km/l na cidade estava dentro do esperado para o segmento, mas o que chamava a atenção, era que mesmo com carga máxima 405 kg, o carro praticamente mantinha o mesmo consumo, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  De lentes levemente boleadas nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral;

Rodas – De aço 175/70 R13, com calotas de plástico;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Gol CLi”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor tradicionais da família Gol Bola;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil nas cores preto e cinza;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual opcional elétrico;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – VW GOL CLi 1.8 1995

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  AP 1800;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 90,6 cv;

Peso Torque – 68,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,3 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Monoponto;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 974 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 3807 mm;

Distância entre-eixos – 2468 mm;

Largura – 1647 mm;

Altura – 1411 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,5 Segundos;

Velocidade máxima – 179 km/h;

Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 474 km – Estrada 663 km;

Porta malas – 285 Litros;

Carga útil – 405 kg;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 89.970,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.