Configuração: VW Fusca; versão: 1300; porte: Carros pequenos, compacto; Cor: CINZA CARRARA; ano 1981.
No ano de 1981, o VW Fusca foi o 2º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 71.733 unidades.
As versões disponíveis eram: Fusca 1300; Fusca 1300 L; Fusca 1600.
o último ano do sistema de platinado e alterando de baixa capacidade, dínamo.
1981 foi um o ano de transição para o sistema de alimentação do Fusca, ainda saía de série com platinado e dínamo, mas a opção de ignição eletrônica e alternador já existia.
Mas em 1982 passa a ser se série em todas as versões: A montadora Volkswagen iniciou o processo de transição do sistema de ignição e alimentação do Fusca com bastante cautela.
O modelo vinha sendo equipado a 31 anos no Brasil basicamente com o mesmo sistema, ano a ano a VW vinha modernizando, mas o novo sistema eletrônico era mais complexo e demoraria algum tempo para que mecânicos e oficinais autorizadas e não autorizadas se adaptassem.
O novo sistema de ignição eletrônica com alternador, que deixava o carro melhor na partida, e colocava o fim no pesadelo do platinado colado em dias de calor, sem contar que aumentava significativamente o tempo de vida útil da bateria.
Os modelos a álcool eram os mais beneficiados, melhoravam significativamente na partida a frio. O carro também ganhou um torque mais firme, melhorando o desempenho na cidade e na estrada.
Equipamentos
- Também foi o último ano do painel todo em aço na cor do carro, no ano seguinte passou a ser adotado o painel com revestimento plástico e mostradores quadrados;
- Mostradores redondos básicos, tradicionais da linha Fusca;
- Bancos em vinil simples e ao centro forração em tecido, sem encosto de cabeça, como opcional viria com encosto com regulagem de altura;
- Acabamento das portas em vinil;
- Volante de plástico injetado de dois raios, o mesmo que equipava o GOL.
Desempenho
Os modelos a álcool lançados em 1980 eram de difícil partida a frio, e perdiam em desempenho, os modelos a gasolina já devidamente adaptado a décadas tinham um melhor desempenho eram mais confiáveis, principalmente em retomadas e no tempo de vida útil do motor.
Os modelos com Ignição eletrônica e alternador, tanto na versão a álcool como a gasolina, tinham um desempenho melhor em ultrapassagens, retomadas e dava ao motor um torque um pouco mais robusto.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Compacto;
- Portas – 2;
- Motor – VW 1300 Boxer;
- Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 46 cv;
- Peso Torque – 86,81 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1285 cm³;
- Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a tambor nas quatro rodas;
- Peso – 790 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
- Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;
- Comprimento – 4050 mm;
- Distância entre-eixos – 2400 mm;
- Largura – 1540 mm;
- Altura – 1500 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 44,9 Segundos;
- Velocidade máxima – 110 km/h;
- Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11 km/l;
- Autonomia: Cidade 287 km – Estrada 451 km;
- Porta malas – 141 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 41 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 79.795,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens Século 20 Veículos de Coleção
