Configuração: VW Fusca; Versão: 1300; Ano: 1979; Porte: Carros pequenos, compactos; Cor: Azul Colonial.
No ano de 1979, o VW Fusca foi o carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 167.075 unidades.
As versões disponíveis eram: Fusca 1300; Fusca 1300 L; Fusca 1600.
O Fusca era o carro mais comum nas ruas de todas as cidades do Brasil, até o início da década de 1990. Mas com a febre dos modernos populares 1.0, o Fusca se tornou uma compra sem sentido para rodar no dia a dia.
No início dos anos 2000, nas grandes cidades e regiões metropolitana como a grande São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre entre outras, o modelo praticamente desapareceu.
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Já com uma estrutura desatualizada, se tornou uma grande aventura andar nas principais avenidas, e em estradas, principalmente os exemplares com freio a tambor nas 4 rodas.
Mas nos últimos anos, o mercado de carros usados passou a ser alvo não apenas de colecionadores, mas por apaixonados por unidades Volkswagen refrigeradas a ar.
Mesmo estando com o preço bastante inflacionado no mercado dos colecionáveis, os números de besouros rodando as ruas dos grandes centros, vem aumentando significativamente.
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Equipamentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em aço e vinil;
- Volante – Estilo canoa;
- Sistema de som – Opcional;
- Ventilador – N/D;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – Sim;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Não;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em courvin;
- Acabamento das portas – Em Courvin;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Não;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
- Assoalho – Emborrachado;
- Porta-malas – Emborrachado.
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Desempenho
Estabilidade – A plataforma, ainda era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1300, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.
Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos, no início da década de 1970 todas as marchas já eram sincronizadas.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1970, mas com 4 adultos e porta malas cheio era sempre bom o motorista, negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Para um motor 1300 a gasolina de um modelo compacto, 8 km/l na cidade estava dentro do esperado.
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Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã;
- Porte – Compacto;
- Portas – 2;
- Motor – Volkswagen Boxer 1300;
- Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 46 cv;
- Peso Torque – 85,7 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1285 cm³;
- Torque máximo – 9,1 kgfm a 2600 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
- Peso – 780 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção;
- Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
- Comprimento – 4026 mm;
- Distância entre-eixos – 2400 mm;
- Largura – 1540 mm;
- Altura – 1500 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 30,9 Segundos;
- Velocidade máxima – 118 km/h;
- Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 12 km/l;
- Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 492 km;
- Porta malas – 141 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 41 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 68.990,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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