Configuração: VW 1600; Versão: 4portas; Carroceria: Sedan; Porte: Carros pequenos compactos; Ano: 1970; Cor: branco Lotus.
No ano de 1970, o VW 1600 Zé do Caixão em todas as suas versões e configurações, foi o 7º carro mais vendido do Brasil, com 23.107 unidades emplacadas.
As versões disponíveis eram: VW 1600 4 portas; VW 1600 L 4 portas.
A ideia inicial da montadora era um produto aos modelos do que foi o Volkswagen Voyage em 1981, guardadas as devidas proporções.
Um compacto confortável, sedan 3 volumes, um algo a mais no mercado dos compactos brasileiros, mas na prática não foi bem assim.
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O visual quadrado três volumes, não caiu na graça do público brasileiro, na prática era um Fusca 4 portas, com linhas retas, que ganhou diversos apelidos de Zé do Caixão a saboneteira.
Oferecia como opcional de acabamento interno diferenciado, painel com forração em imitação de madeira jacarandá, bancos e acabamento das portas na cor marrom, em imitação de couro, além de detalhes cromados, que davam um visual esporte fino.
O projeto nunca caiu na graça do público família, que dava preferência ao Fusca. Mas por ser um modelo 4 portas, acabou caindo nas graças de taxistas e frotistas, a montadora entendendo a tendência de mercado, oferecia um algo a mais no visual.
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Equipamentos
- Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
- Conta – giros – Não;
- Acabamento do painel – Em courvin preto e aplique em imitação de madeira jacarandá;
- Volante – De plástico injetado de dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;
- Sistema de som – Opcional;
- Ventilador – N/D;
- Ar – condicionado – Não;
- Ar – quente – N/D;
- Luz de leitura – Não;
- Relógio – Opcional;
- Acendedor de cigarros – Sim;
- Cinzeiro – Sim;
- Acionamento dos vidros – Manual basculante;
- Sistema de travamento das portas – Mecânico;
- Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
- Acabamento dos bancos – Em courvin;
- Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;
- Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
- Banco traseiro – Sem acessórios;
- Encosto de cabeça – Não;
- Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
- Assoalho – Emborrachado;
- Porta-malas – Emborrachado.
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Desempenho
Estabilidade – A plataforma, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.
Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1970, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.
Consumo – Para um motor 1600 a gasolina, de um modelo compacto, 7 km/l na cidade estava dentro do esperado.
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Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã três volumes;
- Porte – Compacto;
- Portas – 2;
- Motor – Volkswagen Boxer 1600;
- Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
- Válvulas por cilindro – 2;
- Posição – Longitudinal;
- Combustível – Gasolina;
- Potência – 60 cv;
- Peso Torque – 75 kg/kgfm;
- Cilindrada – 1584 cm³;
- Torque máximo – 11,5 kgfm a 2400 rpm;
- Potência Máxima – 4600 rpm;
- Tração – Traseira;
- Alimentação – Carburador;
- Direção – Simples;
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
- Embreagem – Monodisco a seco;
- Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso – 862 kg;
- Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
- Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilantes – Barra de torção;
- Comprimento – 4110 mm;
- Distância entre-eixos – 2450 mm;
- Largura – 1570 mm;
- Altura – 1430 mm;
- Aceleração de 0 a 100 – 31,5 Segundos;
- Velocidade máxima – 131 km/h;
- Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 8 km/l;
- Autonomia: Cidade 287 km – Estrada 328 km;
- Porta malas – 140 Litros;
- Carga útil – Não informado;
- Tanque de combustível – 41 Litros;
- Valor atualizado Aproximado – R$ 118.958,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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