Volkswagen SW 1600 e o início da febre da nova geração das peruas no Brasil, refrigerados a ar, Ford Belina e Chevrolet Caravan, aos moldes do que acontece hoje no mercado dos SUV’S.
Após o fim da geração Simca jangada em 1966 e da família DKW Vemag em 1967, o mercado ficou em aberto para uma nova geração. Em 1969 a Volkswagen vendo uma oportunidade de mercado, lança o VW Variant 1600, ainda com faróis quadrados.
Em 1970 a Ford embalada pelo sucesso do Corcel, não perde tempo o coloca no mercado seu SW o Ford Belina, inicialmente posicionado como compacto, e a partir de 1973 reposicionado como modelo de médio porte.
As vendas tanto do modelo Volkswagen, como Ford, alavancaram rapidamente. De olho em um segmento tão rentável, a Chevrolet em 1975 lança o Chevrolet Caravan, que logo de cara emplacou centenas de milhares de unidades, direcionadas para o serviço público.
Para vendas diretas nas concessionárias, o domínio absoluto era do Volkswagen Varaint, um compacto com preço mais em conta que a concorrência, com uma manutenção descomplicada e de fácil revenda no mercado dos seminovos e usados.
Entre os anos de 1980 e 1989, o mundo SW no Brasil pegou fogo, principalmente no segmento dos médios e compactos. Na primeira metade da década, Fiat Panorama, Chevrolet Marajó, Ford Belina, VW Variant II e posteriormente VW Parati, duelaram palmo a palmo.
O exemplar da matéria, Volkswagen SW, é do ano de 1970. Equipado com o motor 1600 boxer de de 65 cv, torque máximo 12 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 135 km, aceleração de 0 a 100 em 21,5 segundos. Quanto ao consumo na cidade fazia uma média de 7 km/l e na estrada 9 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos, de lentes duplas na horizontal;
Setas dianteiras – Embutidas na lateral dos para-lamas;
Para – choques – Cromados, em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado nos para-lamas traseiros;
Retrovisores Externos – Metálico estilo raquete;
Frisos – Fino friso metálico em toda a extensão lateral e do rodapé do carro;
Rodas – Tradicionais família VW 1600, com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “VW Variant” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin preto e aplique em imitação de madeira jacarandá;
Volante – De plástico de dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Originalmente em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Volkswagen SW – Variant 1600 – Ano 1970
Carroceria – VW SW;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 65 cv;
Peso Torque – 79,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 950 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilantes – Barra de torção;
Comprimento – 4320 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1575 mm;
Altura – 1430 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 21,2 Segundos;
Velocidade máxima – 135 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km;
Porta malas – 200 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 40 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 133.850,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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