Volkswagen Passat GTS 1.8 Pointer 1988 vermelho tornado: A história começou em 1975 já como modelo 1976, com a chegada da versão esportiva o Passat TS com motor BS 1.6, logo se tronou o esportivo entre os compactos e médios mais eficiente do país.
Em 1979 ganha faróis e para-choques quadrados, e em 1980 a versão esportiva passa a ser disponibilizada com duas motorizações, o motor BR 1.5 a álcool e o motor BS 1.6 a gasolina.
Em setembro de 1982 já como modelo 1983, o carro ganha novo upgrade de motor, o eficiente MD-270 1.6, nas configurações álcool e gasolina, e é rebatizado de Passat GTS. No primeiro semestre de 1984 é novamente rebatizado, agora de Passat GTS pointer, já com faróis duplos, mas ainda equipado com as versões do motor MD-270 -1.6.
No ano de 1983 o recém chegado Escort XR3 com o motor Cléon Fonte/Renault 1.6, rebatizado de CHT, agora montado na posição transversal, e na configuração a álcool, passa a ser pela primeira vez o esportivo nacional mais rápido, superando o VW Passat.
No segundo semestre de 1984, o VW GTS Pointer, ganha cores mais destacadas como o vermelho sport, e o novo motor MD-280 1.8, com câmbio alongado de 4 marchas, conhecido como projeto EA 827, e se torna novamente o carro nacional mais ágil, robusto, nervoso e reassumindo o posto de esportivo mais rápido. Mas mas com um sério problema de vibração em altas rotações, suas bielas eram muitos curtas, de 136 mm, e o virabrequim tinha curso maior do que deveria.
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Em dezembro de 1984, já como modelo 1985, o Passat GTS Pointer, ganha o novo motor, o AP 1.8, com bielas maiores, de 144 mm, pistões de maior diâmetro e virabrequim com menor curso, nasce a primeira geração dos motores AP, muito mais estável em altas rotações, mais econômico e mais robusto. No mesmo período, o esportivo também ganha um novo upgrade no visual, para-choques envolventes, novo painel e novos desenhos de bancos Recaro.
No ano de 1987, veio seu maior tropeço, com as vendas em alta dos modelos, VW Santana, Chevrolet Monza e Ford Escort, o mercado dos médios ficou bastante restrito, e as vendas de toda a família Passat despencam.
Em 1988 já como modelo 1989, ele se despede do mercado, deixando um verdadeiro legado, o primeiro foi ser mais eficiente que seu sucessor, o Passat B2 – VW Santana, o Passat quadrado tinha melhor aerodinâmica, era mais rápido e bem mais leve.
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Ficha Técnica
Carroceria – VW Cupê; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – VW AP 1.8; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Tuchos – Mecânicos; Tração – Dianteira; Combustível – Álcool; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 marchas; Embreagem – Monodisco a seco; Freios –Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 970 kg; Comprimento – 4262 mm; Distância entre-eixos – 2470 mm.
Largura – 1600 mm; Altura – 1355 mm; Potência – 99 cv; Cilindrada – 1781 cm³; Torque máximo – 14,9 kgfm a 3600 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Aceleração de 0 a 100 – 10,9 Segundos; Velocidade máxima – 170 km/h.
Consumo: Cidade 6,3 km/l – Estrada 9,9 km/l; Autonomia: Cidade 378 km – Estrada 594 km; Porta malas – 362 Litros; Carga útil – 450 kg; Tanque de combustível – 60 Litros.
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