Configuração: Volkswagen Sedã “Fusca” – Versão Fucão 1500 – Ano 1974 – Cor Azul Safira.
Em 1974 o Fusca em todas as suas versões emplaca 229.273 unidades, e por mais um ano é o carro nacional mais vendido.
O Fuscão 1500 recebe novo upgrade, e é reposicionado para versão intermediária, com a chegada do Fusca 1600 o besourão ou bizorrão como queiram, assume o posto de versão top de linha.
O Fuscão 1500 1974, ganha nova tampa de inspeção da caixa de direção e tampa de acesso ao varão do câmbio plástica, além do novo distribuidor tampa alta com novo platinado, e supera o irmão com motor 1600, e número de unidades emplacadas.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era relativamente eficiente, considerando a tecnologia da época.
Em curvas de alta com o piso molhado era sempre bom o motorista ficar atendo a saídas de pista, mas em um país onde a grande maioria das vias eram de ruas estreitas de paralelepípedo ou de chão batido, ele tinha a suspensão ideal.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1500, entregava bons 52 cv, com torque de 10,3 kgfm a 2600 rpm, em comparação a versões 1300, era mais ágil e elástico.
Câmbio – O câmbio do Fusca chegou a década de 1970, com uma estrutura mais robusta e engates mais eficientes.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto da década de 1970, mas em pistas de mão dupla, mesmo com motor 1500, era bom negociar bem as ultrapassagens.
Consumo – Para um motor 1500 de um modelo compacto, se esperava um consumo mais moderado, 6 km/l na cidade não era muito atraente, mas na estrada consegui fazer bons 10 km/l.
Ficha Técnica
- Carroceria – Sedã; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Volkswagen Boxer 1500; Cilindros – 4 opostos horizontalmente.
- Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 52 cv.
- Peso Torque – 77,7 kg/kgfm; Cilindrada – 1493 cm³; Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm.
- Potência Máxima – 4600 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
- Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
- Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Suspensão dianteira – Independente, braços arrastados – Barra de torção.
- Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;
- Comprimento – 4026 mm; Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1540 mm.
- Altura – 1500 mm; Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos; Velocidade máxima – 125 km/h.
- Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l; Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km.
- Porta malas – 141 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
- Preço atualizado Aproximado – R$ 82.728,00. Preço atualizado aproximado, se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Acabamento Externo
- Faróis – Redondos de lentes planas.
- Setas dianteiras – Posicionadas sobre os para-lamas.
- Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados.
- Faróis de neblina – Não.
- Grade de ar do motor – Entrada de ar forçada sobre a tampa do motor.
- Retrovisores Externos– Estilo raquete.
- Frisos – Metálico em toda a extensão lateral.
- Rodas – Rodas tradicionais VW Fusca, com calotas cromadas.
- Maçanetas – Cromadas.
- Logo – “1500” na tampa do motor.
- Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré
- Bagageiro – Não.
- Teto Solar – Não.
- Limpador do vidro traseiro – Não.
Fotos – classicospremium.com.br
