Volkswagen Brasilia 1976 liderança absoluta

Três anos após seu lançamento o VW Brasília reinava absoluto no Brasil, sempre no topo da tabela de vendas, entre os dois ou três mais vendidos do país.

O Chevette Hatch e o VW Gol, concorrentes diretos só chegariam em 1980, o Fiat 147 que poderia oferecer alguma ameaça, acabará de chegar ao mercado, com muitos problemas a serem resolvidos, um câmbio duro, pouco preciso, e a falta de peças e manutenção, que toda montadora nova sofre ao desembarcar no Brasil.

Com o reinado assegurado, o VW Brasília, teve apenas o trabalho de se manter atualizada para a segunda metade da década 1970, ainda utilizando basicamente o mesmo visual desde seu lançamento, o hatch compacto da VW, só ganharia novos itens de estética nos anos seguintes.

Como já citado em outras matérias, o VW Brasília tinha um público fiel, a classe operários de médio escalão, vendedores, gerentes de grandes lojas e comerciantes de médio porte dos anos 1970, eram o público principal. A primeira opção sempre era o Fusca, mas para aqueles que queriam mais espaço e um status a mais, pagavam um pouco mais pelo VW Brasília 1600.

Desempenho

Não podemos dizer que, o VW Brasília era um carro ágil, e nervoso, ao contrário, tinha um desempenho bastante modesto, porém era um veículo que tinha uma autonomia de muitas horas de uso, sem precisar para para manutenção.

A grande questão era que, nos anos 1970, todo carro refrigerado a água, precisava ter o radiador verificado quase que diariamente, e em longas viagens todo cuidado era pouco, já com o VW Brasília precisava apenas abastecer e andar o tempo que fosse necessário.

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Acabamento Externo

Cor vermelho Malaga.

Frente com faróis duplos embutidos na horizontal, um verdadeiro charme.

Frisos metálicos na frente com o logo VW no centro.

Para-Cheques arredondados em aço cromado.

Setas dianteiras embutidas no Para-choque.

Rodas de aço exclusiva da família Brasilia.

Retrovisor metálico apenas no lado do motorista.

Lanternas traseira lisas, grandes e eficientes.

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Acabamento interno

Bancos e acabamento de portas em vinil fino, imitação de couro dos anos 70.

Painel tradicional VW com apenas velocímetro e nível de combustível.

Volante de dois raios, deixando para trás o tradicional com brasão VW que foi até 1974.

Cinzeiro embutido na parede do banco traseiro.

Rádio Motorola Moto Rádio AM/FM.

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Ficha Técnica – Volkswagen Brasilia 1976

Carroceria – Hatch;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 68,92 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 896 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4010 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1606 mm;

Altura – 1438 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 20,2 Segundos;

Velocidade máxima – 128 km/h;

Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 409,4 km – Estrada 506 km;

Porta malas – 140 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 46 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 68.237,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Motor Tudo – Volkswagen Brasilia 1600 1976.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros dos anos 70 – Carros Clássicos brasileiros.