Vectra antigo, a primeira geração conquista o mercado de carros antigos

Vectra antigo a primeira geração que chegou para substituir o projeto Monza, figurou no final da década de 1990 como um seminovo de alto custo, apenas ao alcance de poucos. Já entre os anos 2010 e 2019, ficou relativamente desvalorizado no segmento dos usados.

Mas unidades ainda em estado de zero km, ou que foram devidamente restauradas, já começam a aparecer com mais frequência no segmento de carros antigos, como colecionáveis ainda de custo intermediário.

O interessante para quem vivenciou o lançamento do projeto no início dos anos 1990, que na prática era um upgrade muito significativo de seu antecessor, dificilmente conseguiria imaginar hoje no posto de carro clássico.

Tecnologias inovadoras foram adicionadas ao projeto em 1993/94 nas configurações como o GSi C20XE 2.0 16V SFi, que entregava um desempenho de modelos de grande porte, com consumo de motores 1.3 ou 1.4. Também já fazem parte de acervos de muitos colecionadores.

A expectativa fica para o preço nos próximos anos, como o projeto piloto ou Vectra “A”, foi produzido por apenas 2 anos, e por ter sido um veículo de alto custo, poucas unidades sobreviveram em condições de se tronarem parte de um acervo.

O exemplar da matéria Vectra antigo, é a versão GLS de 1995 na cor Vermelho Goya. Equipado com o motor 2.0 8V de 116 cv, com torque máximo de 17,3 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 187 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,4 km/h. Quanto ao consumo na cidade faz uma média de 9,4 km/l e na estrada 13,3 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares, com lentes levemente inclinadas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal, com moldura na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – 185/65 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Vectra GLS”, Na tampa do porta–malas;

Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala de 180°;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – Espumado de três raios, com regulagem de altura;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com cinto de segurança e três pontos encosto de cabeça vazado para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Vazado para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Vectra antigo – Versão GLS – Ano 1995

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  Chevrolet Família II 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 116 cv;

Peso Torque – 66,5 kg/kgfm;

Cilindrada – 1998 cm³;

Torque máximo – 17,3 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1150 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4432 mm;

Distância entre-eixos – 2600 mm;

Largura – 1706 mm;

Altura – 1375 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,4 Segundos;

Velocidade máxima – 187 km/h;

Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 13,3 km/l;

Autonomia: Cidade 536 km – Estrada 758 km;

Porta malas – 388 Litros;

Carga útil – Não informado kg;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 185.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.