Vectra A GLS 2.0 1993/94 desembarca no Brasil o projeto Opel: O modelo chegou com a nova plataforma GM 2900, para substituir o bem sucedido projeto Monza, mas ambos acabaram convivendo nas concessionárias até 1996.
O novo sedan médio trouxe algumas inovações, entre elas a opção do motor 2.0 16 válvulas, importado da Alemanha, com 150 cv.
O carro foi apresentado incialmente nas versões GLS e CD com motores 2.0 8V GM família II, com câmbio manual de 5 velocidades e opção para câmbio automático. Logo na sequência chega a versão esportiva GSi 16V.
A versão Chevrolet GSi SFi 2.0, trazia para o Brasil uma nova tecnologia, o sistema SFi, que injetam individualmente os injetores até determinada faixa de giro, que faz o carro em baixas e médias rotações ter o mesmo consumo de um modelo de menor porte ou de 8V.
O Vectra A GLS 2.0 1993/94, aqui da nossa matéria, é uma versão GLS 2.0 8V, a cor vermelho Schumann, talvez uma das primeiras fornadas comercializadas no Brasil. Hoje um colecionável bastante raro e de custo intermediário.
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As unidades ainda em estado de zero km, ou que foram devidamente restauradas, já começam a aparecer com mais frequência no segmento de carros antigos, como colecionáveis ainda de baixo custo.
Quem viveu a época do lançamento do Chevrolet Vectra, dificilmente imaginaria o modelo no mercado de carros antigos, mas o tempo passou e a unidade da nossa matéria já tem idade para receber placa preta.
O exemplar da matéria Vectra antigo, é a versão GLS de 1993/94. Equipado com o motor 2.0 8V de 116 cv, com torque máximo de 17,3 kgfm a 2800 rpm, velocidade final real de 187 km/h e aceleração de 0 a 100 em 11,4 km/h. Quanto ao consumo na cidade faz uma média de 9,4 km/l e na estrada 13,3 km/l.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência, em uma mesma suspensão.
O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.0 a gasolina entregava ótimos 116 cv, com torque máximo de 17,3 kgfm a 2800 rpm, era eficiente e confiável. Com velocidade final real de 187 km/h.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1150 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 11,4 segundos.
Consumo – Para um motor 2.0 com injeção multiponto a gasolina, fazer 9,4 km/l na cidade, era um grande feito para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.
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Acabamento Externo
Faróis – Retangulares, com lentes levemente inclinadas; Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis; Para – choques – Envolventes na cor grafite.
Faróis de neblina – Não; Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal, com moldura na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite, com controle elétrico interno; Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – 185/65 R14; Maçanetas – Na cor grafite; Logo – “Vectra GLS”, Na tampa do porta–malas; Lanterna Traseira – Tricolor fumê com luz de ré; Bagageiro – Não; Teto Solar – Não; Limpador do vidro traseiro – Não.
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala de 180°; Conta – giros – Sim; Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite; Volante – Espumado de três raios, com regulagem de altura.
Sistema de som – Sim; Ventilador – Sim; Ar – condicionado – Sim; Ar – quente – Sim; Luz de leitura – Sim; Relógio – Digital; Acendedor de cigarros – Sim; Cinzeiro – Sim.
Acionamento dos vidros – Elétrico; Sistema de travamento das portas – Elétrico; Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico; Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado.
Acabamento das portas – Em vinil e tecido; Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim; Banco traseiro – Com cinto de segurança e três pontos encosto de cabeça vazado para dois passageiros.
Encosto de cabeça – Vazado para quatro passageiros; Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim; Assoalho – Acarpetado; Porta-malas – Acarpetado.
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Ficha Técnica -Vectra A GLS 2.0 – Ano 1993/94
Carroceria – Sedã; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – Chevrolet Família II 2.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina.
Potência – 116 cv; Peso Torque – 66,5 kg/kgfm; Cilindrada – 1998 cm³; Torque máximo – 17,3 kgfm a 2800 rpm; Potência Máxima – 5200 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto.
Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1150 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4432 mm.
Distância entre-eixos – 2600 mm; Largura – 1706 mm; Altura – 1375 mm; Aceleração de 0 a 100 – 11,4 Segundos; Velocidade máxima – 187 km/h; Consumo: Cidade 9,4 km/l – Estrada 13,3 km/l.
Autonomia: Cidade 536 km – Estrada 758 km; Porta malas – 388 Litros; Carga útil – Não informado kg; Tanque de combustível – 57 Litros.
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