Já no final da década de 1990, os modelos japoneses se consolidaram no mercado, Civic e Corolla, já não eram mais uma promessa, mas um certeza de sucesso, o bem sucedido médio da Chevrolet passa a ter uma briga de peso, e o Vectra 2000, foi o que mais sentiu o impacto.
Entre os anos de 1996 e 1998, o Vectra divide a liderança dos médio mais vendidos no Brasil com o Honda Civic. Mas no início dos anos 2000, os modelos das montadoras japonesas dispararam em vendas. A Chevrolet chegou a realizar um leve upgrade no visual, mas sem muito sucesso.
O Vectra 2000, recebe novas lentes dos faróis, novos desenhos da tampa do porta-malas, nos para-choque e lanternas traseiras, além de novo visual nas rodas de liga-leve. Mesmo assim as vendas não voltaram a decolar. Entre o ano 2000 e 2003, ainda estava entre os modelos de custo intermediários mais vendidos do Brasil, mas perdeu a liderança para Civic e Corolla.
A unidade aqui da nossa matéria é Vectra GLS 2.2 8V, na cor Azul Darsena, um modelo ainda em estado de zero km, destinado a colecionadores, com 123 cv, torque máximo de 19,4 kgfm a 2800 rpm, com velocidade final real de 195 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,6 segundos.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em uma mesma suspensão.
O motor – Equipado com o motor Chevrolet 2.2 de 8V a gasolina entregava ótimos 123 cv com torque máximo de 19,4 kgfm, e velocidade final real de 195 km/h.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era eficiente, macio e com trocas rápidas.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1265 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 10,6 segundos.
Consumo – Para um motor 2.2 com injeção multiponto a gasolina fazer 8,2 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Trapezoidais com luz de longo alcance na mesma lente – E regulagem de altura elétrica interna;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Opcional;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – 185/70 R14;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “2.2 MPFI”, Na tampa do porta–malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala 180° + Computador de bordo;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;
Volante – Espumado de três raios, com ajuste de altura;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim – Com controle digital;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Apoio para o braço, porta treco, cinto de segurança de três pontos para três passageiros e encosto de cabeça para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Vectra 2000, na versão GLS 2.2 8V
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – Chevrolet Família II 2.2;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 123 cv;
Peso Torque – 65,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 2198 cm³;
Torque máximo – 19,4 kgfm a 2800 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;
Peso – 1265 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente multibraço – Mola helicoidal;
Comprimento – 4495 mm;
Distância entre-eixos – 2640 mm;
Largura – 1707 mm;
Altura – 1415 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,6 Segundos;
Velocidade máxima – 195 km/h;
Consumo: Cidade 8,2 km/l – Estrada 11,6 km/l;
Autonomia: Cidade 467 km – Estrada 661 km;
Porta malas – 500 Litros;
Carga útil – 530 kg;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 263.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
