Utilitário Fiat a bem sucedida saga que começou em 1977/78, surpreendeu com o lançamento da primeira picape compacta no mercado brasileiro, para muitos uma loucura, mas na prática foi uma grande jogada da montadora.
O projeto foi avaliado pela montadora da seguinte maneira, nos grandes centros, como São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre, Curitiba, entre outros, tinham milhões de micro empresários que precisavam de um veículo, pequeno, econômico, barato e que aguentasse o dia a dia no asfalto e no trânsito.
Em 1978 o Fiat 147 já havia mostrado sua força, mesmo ainda com algumas limitações no câmbio, mas com um número de concessionárias bastante significativo em todo o território nacional. A Fiat resolveu apostar em sua picape compacta, que foi sucesso imediato. Além de ter sido um projeto muito bem sucedido, acabou abrindo a porta para um novo segmento, a parir de 1980, chega ao mercado, Chevrolet Chevy 500, Volkswagen Saveiro, e em 1982 Ford Pampa.
Em 1980 a Fiat coloca no mercado mais dois produtos, o sedan três volumes, o Fiat Oggi e o SW Fiat Panorama, que também acabaram encontrando seu espaço no mercado dos compactos, durante a primeira metade da década de 1980.
O Fiat Panorama acabou sendo um dos veículos nacionais mais comercializados do Brasil para serviços públicos, ao lado do VW Kombi, Chevrolet Caravan e Chevrolet veraneio. A polícia militar e serviços de saúde de muitos estados, faziam compras em massa direto da montadora em Betim MG.
A saga utilitário Fiat, deu continuidade na segunda metade da década de 1980 e durante toda a década de 1990, nas plataformas Fiat Uno e Pálio, Com SW Elba, SW Weekend, e Fiorino. Hoje a dinastia continua, com o Fiat Strada como o carro mais vendido do Brasil.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste manual;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro com o logo “1300”;
Rodas – De aço com calotas pretas 145/80 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Panorama C” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;
Volante – Espumado de quatro raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Utilitário Fiat – Panorama – Ano 1981
Carroceria – Fiat SW;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Fiasa 1.3;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Peso Torque – 73,57 kg/kgfm;
Tração – Dianteira;
Combustível – Álcool;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 846 kg;
Comprimento – 3924 mm;
Distância entre-eixos – 2225 mm;
Potência – 62 cv;
Cilindrada – 1297 cm³;
Torque máximo – 11,5 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,6 Segundos;
Velocidade máxima – 146 km/h;
Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 12,9 km/l;
Autonomia: Cidade 439,9 km – Estrada 683,7 km;
Porta malas – 669 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 53 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 88.921,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
