Configuração: Toyota Paseo – Carroceria Compacto Cupê – Ano 1994 – Cor vermelho.
Ficha Técnica: Carroceria – Cupê; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – 35-FE – 1.5; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina.
Potência – 101 cv; Peso Torque – 78,6 kg/kgfm; Cilindrada – 1497 cm³; Torque máximo – 12,4 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 6400 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto.
Direção – Hidráulica; Câmbio – manual, com alavanca do assoalho; Embreagem – Conversor de torque; Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras.
Peso – 975 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4145 mm.
Distância entre – eixos – 2376 mm; Largura – 1656 mm; Altura – 1275 mm; Aceleração de 0 a 100 – 11 Segundos; Velocidade máxima – 180 km/h.
Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 15 km/l; Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 675 km; Porta malas – 250 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 45 Litros.
Preço atualizado Aproximado – R$ 186.880,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Um cupê compacto da montadora japonesa, apresentado ao mercado nos Estados Unidos em 1991 e no restante do mundo em 1992, mesmo ano em que as importações iniciaram aqui no Brasil, oficialmente através da montadora, foi descontinuado em 1999.
Na terra do Tio Sam, nos países da Europa e no Japão, o modelo era posicionado como um subcompacto, com um apelo esportivo, mas com desempenho e custo de um modelo popular.
Aqui em terras brasilis, foi posicionado como um compacto, com desempenho esportivo dentro do segmento, e custo de um modelo médio/compacto.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, do projeto Toyota, era eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, mesmo em curvas de alta e em retas em altas velocidades.
Motor – Utilizando o motor 5E-FE 1.5 de 16V, entregava um bom desempenho para o dia a dia, confiável e exigia pouca manutenção.
Câmbio – O câmbio manual, era eficiente, com trocas macias sem trancos.
Retomadas e ultrapassagens – O motor bastante fôlego, e pesando menos de 1 tonelada, era elástico e respondia rápido ao acelerador.
Consumo – Para um modelo compacto, fazer 10 km/l na cidade, era considerado econômico para a época.
