Toyota Bandeirante picape 1994 o último motor MB, a última fornada dos motores Mercedes Bens. A unidade da matéria foi produzida antes do mês de abril, quando saiu da linha de montagem as últimas unidades com o motor alemão.
A picape da matéria é um exemplar destinado para colecionadores, passou por um processo de restauração classe “A” do mais alto nível, com peças originais Toyota de fábrica e ainda mantém uma alta taxa de originalidade.
Em 1994 a marca já trabalhava com vendas direcionadas de toda a família Toyota Bandeirante. Mesmo ocupando um segmento único o dos utilitários 4×4 fora de estrada, achegada dos importados desde 1990, deixaram as vendas bastante reduzidas.
O Toyota Bandeirante picape apesar da concorrência, ainda em 1999 lançou mais uma modelo de cabine dupla com quatro portas e caçamba nativa que durou até o final da produção em novembro de 2001.
Como já citado em outras matérias do Motor Tudo, o Toyota Bandeirante em todos os seus modelos e configurações, sobreviveu após a abertura das fronteiras comerciais, graças a sua incrível durabilidade e robustez.
Se tornando um dos veículos indispensáveis para a estatais na área das hidrelétricas, Petrobrás em sua obras de óleo duto e gasoduto em regiões inóspitas, além de grande empresas de construção civil, responsáveis por construção de estradas e barragens.
O ponto negativo dos produtos Toyota Bandeirante, ficava para o asfalto, os pneus finos e muito rígidos, levavam vibração para a cabine, efeito considerado natural para um Off Road. Mas o público pessoa física que comprava o veículo no varejo, normalmente equipa os utilitários com rodagens mais largas, diminuindo o desconforto no asfalto.
Ficha Técnica – Toyota Bandeirante picape – Ano 1994
Carroceria – Toyota Picape; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 4.0; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Diesel; Potência – 90 cv; Peso Torque – 78,1 kg/kgfm; Cilindrada – 3972 cm³.
Torque máximo – 27 kgfm a 1400 rpm; Potência Máxima – 2800 rpm; Tração – Integral temporária; Alimentação – Injeção direta; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas; Peso – 2110 kg; Suspensão dianteira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas; Comprimento – 4900 mm; Distância entre-eixos – 2955 mm.
Largura – 1715 mm; Altura – 1935 mm; Aceleração de 0 a 100 – 30 Segundos; Velocidade máxima – 125 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 567 km – Estrada 756 km; Caçamba – 1700 Litros; Carga útil – 1000 kg.
Tanque de combustível – 63 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 265.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
