No Brasil foi comercializado a primeira geração, o modelo iniciou suas importações no final de 1997 já como modelo 1998. Foi uma tentativa da Chevrolet em substituir seu bem sucedido esportivo compacto o Corsa GSi, que havia se despedido do mercado no final de 1996.
A Chegada do GM Tigra ao Brasil, causou um grande frisson nos fãs da montadora Chevrolet. Com um visual estilo Roadster, era equipado com o valente e muito rápido motor, Ecotec X16XE 1.6 16V, que entregava 100 cv, com torque máximo de 14,7 kgfm a 4000 rpm.
Importado da Espanha entre os anos de 1998 e 1999, um compacto cupê, que utilizava a plataforma do Opel Corsa, basicamente a mesma mecânica do nosso Corsa GSi 1.6 16V.
Foram emplacados 2652 unidades, em 7 cores diferente: Amarelo Curry, Azul Arden, Azul Polarsea, Prata Star, Preto Schwarts, Verde Rio Verde, Vermelho Magma.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet mais uma vez conseguiu unir em um mesmo carro conforto e segurança.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 1.6 16V, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidade, dava um ar todo esportivo ao carro, com relações curtas e engates precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um modelo esportivo com motor 1.6 16v, fazer na cidade 11,3 km/l era uma grande virtude.
Ficha Técnica
Carroceria – Cupê; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Chevrolet Família I 1.6 16V; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 100 cv.
Peso Torque – 70,5 kg/kgfm; Cilindrada – 1598 cm³; Torque máximo – 14,7 kgfm a 4000 rpm; Potência Máxima – 6000 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1037 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 3920 mm; Distância entre-eixos – 2440 mm; Largura – 1590 mm; Altura – 1330 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,4 Segundos; Velocidade máxima – 195 km/h; Consumo: Cidade 11,3 km/l – Estrada 15 km/l.
Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 690 km; Porta malas – 215 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 46 Litros
Carroceria – Cupê; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – Chevrolet Família I 1.6 16V; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 4; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 100 cv.
Peso Torque – 70,5 kg/kgfm; Cilindrada – 1598 cm³; Torque máximo – 14,7 kgfm a 4000 rpm; Potência Máxima – 6000 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1037 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal.
Comprimento – 3920 mm; Distância entre-eixos – 2440 mm; Largura – 1590 mm; Altura – 1330 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,4 Segundos.
Velocidade máxima – 195 km/h; Consumo: Cidade 11,3 km/l – Estrada 15 km/l. Autonomia: Cidade 520 km – Estrada 690 km; Porta malas – 215 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 46 Litros.
Valor atualizado Aproximado – R$ 195.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
