Tempra ie Turbo 2.0 1995 o carro mais rápido do país, desde 1994 quando a montadora italiana colocou no mercado o primeiro sedan médio turbo da história, e o Gol Gti 2.0 perde o posto de carro nacional mais rápido.
O modelo Volkswagen também levou uma rasteira do Fiat Uno Turbo 1.4 e do Corsa 1.6 16V GSi, ambos os compactos superavam o modelo Volkswagen em velocidade final e aceleração, em média os esportivos Uno e Corsa, alcançavam velocidade de 195 km/h, contra 185 km/h do Gol Gti 2.0 8V.
Entre os chamados nacionais, o Fiat Tempra ie Turbo 2.0 se tornou o carro mais rápido, mas houve uma contradição entre os números apresentados pela montadora, revista automotivas, e engenheiros da época. Oficialmente o modelo alcançava 220 km/h, mas em teste realizados por alguns jornalista, o carro não passou dos 210 km/h, apesar de não ser o número informado pela marca, ainda era o mais rápido do Brasil.
Na ocasião tanto a Fiat, como engenheiros que acompanhavam o desenvolvimento do carro, alegaram a falta de espaço nas pistas de testes utilizadas pelas revista automotivas, mas que em pistas com o espaço certo, o modelo poderia até passar dos 220 km/h.
A versão Tempra ie Turbo que chegou em 1994, recebeu uma suspensão mais rígida, e a suspensão traseira novas barras estabilizadoras, para manter o carro no chão em altas velocidades. As mudanças foram necessárias porque o projeto original do Fiat Tempra, sofria do chamado efeito flutuante, quando o carro tem o peso mal distribuído, e perde o ponto de apoio em altas velocidades em retas, e em curvas de alta.
Em 1996, o Tempra Turbo se mantem como o carro nacional mais rápido, mas ganha a companhia do Gol GTi 2.0 16V, que também teve seus números contestados por revistas automotivas da época, a montadora informava velocidade final real de 206 km/h, mas o carro alcançava fácil os 215 km/h.
Hoje no mercado de carros clássicos, o Tempra ie Turbo 2.0 1995, tem um preço mais comportado, com valores que podem variar entre R$ 45.000,00 e R$ 60.000,00. A oscilação de preços é em virtude da política de cada colecionador, do estado de conservação e da porcentagem de originalidade do veículo.
Ficha Técnica – Tempra ie Turbo 2.0 – Ano 1995
Carroceria – Sedã; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – 2.0i; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal; Combustível – Gasolina; Potência – 165 cv; Peso Torque – 48,1 kg/kgfm; Cilindrada – 1995 cm³.
Torque máximo – 26,5 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5250 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras.
Peso – 1275 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Comprimento – 4354 mm; Distância entre-eixos – 2543 mm; Largura – 1702 mm; Altura – 1457 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 8,2 Segundos; Velocidade máxima – 220 km/h; Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 11,8 km/l; Autonomia: Cidade 581 km – Estrada 826 km; Porta malas – 500 Litros; Carga útil – 400 kg.
Tanque de combustível – 70 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 245.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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