Carros Clássicos Brasil
Sucesso na década de 1970, esse modelo foi atualizado com um Kit no sistema de alimentação e comando, que levou o SS de 171 CV para 194 CV, o transformando em um super muscle car Ele foi o esportivo da década de 1970, que oferecia a melhor relação potência, equilíbrio e consumo, o Opala SS6 […]
Continue Lendo
Durante a década de 1970, os modelos Château vinham com o acabamento interno no mesmo tom de cores da carroceria, mas o modelo aqui do post é extremamente raro, com carroceria branca A série especial foi colocada no mercado na segunda metade da década de 1970, mas o número de encomendas surpreendeu a montadora, e […]
Continue Lendo
Nas décadas de 1970, 1980, e início dos anos 1990, ela dividiu o mercado das ambulâncias e carros funerários, com a irmã mais velha, o Chevrolet Veraneio, reinado absoluto da família Durante a década de 1970 até a primeira metade da década de 1980, o Chevrolet Veraneio, dominava em absoluto o mercado das ambulâncias e […]
Continue Lendo
Com certeza essa unidade é uma das mais bonitas já produzidas aqui no Brasil, 4 portas e com direção hidráulica de série, era o topo da industria automobilística na década de 1970 Sem dúvida a versão Opala Comodoro sedã 4.1 1978, foi uma das mais bonitas e bem sucedidas da história, além do acabamento interno […]
Continue Lendo
Uma das combinações de cores mais bem sucedidas na história do Opala, acabamento interno marrom e teto em vinil na cor da carroceria, um show de carro No final da década de 1970, ele era um dos modelos nacionais mais emplacados, foi um dos raros carros nacionais que estava ao alcance da classe média e […]
Continue Lendo
A SW mais badalada do país chega a década de 1980, de cara nova, ganha um novo acabamento externo, deixa as formas redondas e ganha formato retangular Por dentro a família Opala continuou com o mesmo acabamento, a versão Caravan Standard 4.1 1980, vinha de série sem instrumentos de luxo, como limpador do vidro traseiro, […]
Continue Lendo
Em época de peruas médias e compactas, ela reinava absoluta no mercado dos modelos de grande porte, luxuosa, confortável e muito eficiente O início da década de 1980, foi marcado pelo sucesso dos modelos Ford Belina, VW Parati e Chevrolet Marajó, um pouco mais atrás em número de unidades emplacadas, Fiat panorama, a versão de […]
Continue Lendo
Ela reinava em absoluto no mercado nacional, era a única SW de grande porte, nas versões básicas, era essencial nos serviços públicos, e nas versões top de linha, atendia as famílias de classe média e alta No final da década de 1970, a única perua nacional de grande porte, produzida em série era o modelo […]
Continue Lendo
Em 1989 a briga das SW estava bastante aquecida aqui no Brasil, a Chevrolet coloca no mercado uma versão intermediária da Caravan bastante requintada A segunda metade da década de 1980, foi mercada pelo início do fim dos modelos pé de boi, as montadoras chamadas nacionais, em virtude da acirrada concorrência do mercado interno, passaram […]
Continue Lendo
No final da primeira metade da década de 1980, ela ainda era a SW nacional mais desejada e Glamurosa do mercado A Caravan Comodoro 1984 4.1 6 cilindros 250S, era a versão top de linha até o final da primeira metade da década, o modelo Caravan Diplomata só chegaria ao mercado no final de 1985, […]
Continue Lendo
Após o lançamento do Diplomata em 1980, o Comodoro foi reposicionado para versão intermediária, mas ainda mantinha seu glamour A versão Opala Comodoro 2.5 1983, era o carro de porte grande mais vendido do Brasil, superando até mesmo a versão top de linha, “Diplomata”, além de todo luxo, conforto e segurança, a versão intermediária, ainda […]
Continue Lendo
No início da década de 1970 a Chevrolet oferecia dois motores na versão de entrada do poderosos Opala, o 4100 de 140 CV e o 2.5 de 80 CV O Chevrolet Opala Especial 4100 1972, era a segunda versão mais barata da montadora, as versões Luxo e Gran Luxo, eram as versões top de linha, […]
Continue Lendo
Em 1978 ele foi apresentado no salão do automóvel de São Paulo, mas sua produção em série só começou em 1980 O Opala Diplomata 4.1 1980, teve seu primeiro ano de produção em série em 1980, ano que a família Opala também ganhou frente e traseira nova, a recém chegada versão top de linha, vinha […]
Continue Lendo
Um modelo devidamente restaurado já nos causa um grande frisson, imaginem em 1976 ter um 0 KM estacionado em sua garagem O Opala SS 6 1976, era equipado com o badalado motor 4.1 de 6 cilindros, atingindo incríveis 190 KM/h reais um número bastante significativo para a época, mas outro detalhe que chamava muito a […]
Continue Lendo
O único carro de luxo de grande porte fabricado no Brasil naquele ano, com um público bastante selecionado 1988 foi um ano marcado pela guerra dos compactos 1.6 e 1.8 e dos médios de luxo, a linha BX da VW estreava com um novo painel, Monza e Santana travavam uma batalha pela liderança dos médios, […]
Continue Lendo
Com o mesmo visual atraente da versão SS de 6 cilindros, porém mais econômico e com um preço mais baixo na concessionária, o SS 4 fez sucesso Com a crise do petróleo já anunciada em todo o globo terrestre, aqui em terras brasilis não foi diferente, então a montadora americana correu e lançou o Opala […]
Continue Lendo
O modelo coupé Luxo de duas portas da família Opala, entregava uma ótima relação de potência e economia na versão 4 cilindros A versão intermediária do modelo de executivo da Chevrolet, o Opala de Luxo 1977, era entregue com mo motor 4 cilindros, 2.5, código 151s, no auge da crise do petróleo ele conseguia fazer […]
Continue Lendo
Em 1974 o visual do coupé esportivo da Chevrolet era imbatível, e marcou o último ano do SS 4.1 de 140 CV A versão Opala SS 4.1 6cc 1974, tinha um visual deslumbrante para um esportivo da década de 1970, também marcou o último ano da versão SS com 140 CV de força, no ano […]
Continue Lendo
A versão top de linha da família Opala, no início da década de 1980 ainda não havia alcançado seu auge, mas já era o mais caro ao lado do Alfa Romeo 2300 O Opala Diplomata 1984, era o nacional mais caro e luxuoso ao lado do Alfa Romeo 2300, mas ainda a versão mais conhecida […]
Continue Lendo
Em 1973 a versão de entrada Standard é renomeada como Especial, na versão 4 portas o novo Opala Especial 2.5, se tornou o principal produto da classe média As versões intermediárias e esportivas do Opala, como a “SS”, luxo e Gran Luxo, atendiam um público mais exigente e com um poder aquisitivo capaz de comprar […]
Continue Lendo
O carro de luxo mais respeitado e conhecido da história da industria automobilística brasileira, se despediu do mercado em 1992, em grande estilo, e não poderia ser diferente Com a série especial, Opala Diplomata SE Collectors 1992, o modelo de luxo da Chevrolet deu um show em seu último ano de mercado, nas cores, Vermelho […]
Continue Lendo
O concorrente direto do Maverick V8, o Opala SS 4.1 1977, conseguia entregar um equilíbrio maior entre, força, agilidade, consumo de combustível e estabilidade, o modelo Chevrolet também era 6 KM/h mais rápido em velocidade final A versão SS do Opala, enfrentou durante a década de 1970, os poderosos Ford Maverick e Dodge Dart Coupé, […]
Continue Lendo
O carro de luxo mais caro e cobiçado no final da década de 1980, em seu último ano de produção como coupé O Opala Diplomata 4.1 1988 Coupé, marca seu último ano de produção com a carroceria 2 portas, a partir de 1989 a montadora passou a produzir apenas o modelo sedã de 4 portas, […]
Continue Lendo
Opala Comodoro 4.1 1979 Automático, com ar – condicionado e direção hidráulica, acima da média nacional No final da década de 1970, se você tinha dinheiro para comprar um carro acima dos padrões nacional, ele tinha um nome, Opala Comodoro 4.1 1979 Automático, força, agilidade, equilíbrio, confiança, durabilidade, muito luxo e conforto em um só […]
Continue Lendo
Opala Diplomata 1980, nasce a verdão top de linha da família Chevrolet, que se transformaria em uma verdadeira lenda O primeiro ano da década de 80, foi marcado pelo novo visual da família Opala, frente e traseira com desenho retangular, novos faróis e lanternas traseiras, mas a chegada da versão top de linha, o Opala Diplomata […]
Continue Lendo
Opala SS 4.1 1980 incríveis 190 KM/h reais, seguro e confortável, o último ano de produção do esportivo mais rápido do Brasil Após 9 anos de produção o modelo esportivo da família Chevrolet se despede do mercado, com a versão Opala SS 4.1 1980, a montadora ainda chegou a fabricar algumas unidades como modelo 1981, mas […]
Continue Lendo
Caravan Diplomata SE 4.1 1988 liderança absoluta na segunda metade dos anos 1980 A segunda metade dos anos 1980, foi marcada por modelos de para – choques envolventes, cores metálicas, e a evolução de algumas montadoras no acabamento interno, a Caravan Diplomata SE 4.1 1988, reinava absoluta no mercado das SWs de grande porte sem […]
Continue Lendo
Opala Diplomata Coupé 1987 O último ano da frente quadrada, o tradicional Diplomata marcou uma época 1988 estaria chegando com a família Opala nova frente e novas lanternas traseiras, novos faróis trapezoidais, e lanternas traseiras tricolor com nova disposição de luzes, a versão Diplomata, foi renomeada para Diplomata SE, mas quem viveu a década de 1980, […]
Continue Lendo
Opala Coupé 4100 1975, na segunda metade dos anos 1970 era o carro que encantava o Brasil, de esportivo a familiar O Opala Coupé 4100 1975, era um modelo que atendia tanto as necessidades da família como um carro de luxo de grande porte, e ainda alimentava os sonhos dos jovens com um esportivo, mesmo […]
Continue Lendo
Opala Comodoro SL/E 1989 o rei dos taxistas, barato, confiável e muito confortável No final da década de 1980, os modelos Chevrolet Monza e VW Santana, já eram utilizados por taxistas em todo o território nacional, ambos no auge das vendas no mercado brasileiro, ofereciam com um auto custo de manutenção e compra, ao contrário […]
Continue Lendo
Opala Comodoro 2.5 1979, o último ano como versão Top de linha e faróis redondos No ano seguinte o Opala Comodoro 2.5, seria reposicionado pela montadora como versão intermediária, o Diplomata assumiria o posto de top de linha O último ano da década de 1970 foi marcante para a família Opala, era o fim da frente […]
Continue Lendo
Opala Gran Luxo 1974, bom gosto e requinte no sexto ano de produção Com a produção iniciada em 1968, e já no sexto ano de produção, o Opala Gran Luxo 1974 sedã era a versão top de linha, voltada para um público exclusivo Em época de compactos refrigerados a ar, que dominavam o mercado nacional, o […]
Continue Lendo
Caravan de Luxo 2.5 1978 Elegância ao extremo, espaçosa e de consumo moderado Exclusiva no mercado, a Caravan de Luxo 2.5 1978, não tinha um concorrente direto, reinado absoluto e com muita eficiência No final dos anos 1970, o mercado brasileiro das SW, era dividido da seguinte maneira, os modelos compactos eram de domínio absoluto […]
Continue Lendo
Chevrolet Opala Diplomata SE 1989 o carro mais usado por Deputados, Senadores e Governadores, no final dos anos 1980 Em época de sedãs médios, o único nacional de grande porte, de luxo, era o Opala Diplomata SE 1989, reinado absoluto e incontestável. Desde o início dos anos 1970, houve uma preferência nacional para Opalas e […]
Continue Lendo
Chevrolet Opala Diplomata 4.1 Automático 1987, força e comodidade ao extremo Na segunda metade dos anos 80, o Opala Diplomata reinava absoluto no segmento dos grandes de luxo, sem um concorrente direto, dominou o mercado O Chevrolet Opala Diplomata 4.1 Automático 1987 reinava absoluto, ainda na primeira metade dos anos 80, o Ford Landau foi […]
Continue Lendo
Chevrolet Caravan Diplomata SE 4.1 1990 Força e Elegância, o último ano com 135 CV Em 1990 já se preparando para se despedir do mercado, a SW mais luxuosa e requintada do Brasil, fazia seu último ano com o motor 4.1 de 135 CV, no ano seguinte teria sua potência reduzida A Chevrolet não poupou […]
Continue Lendo
Chevrolet Caravan 4.1 AT 1977 um dos modelos mais raros e mais requintados, com câmbio automático No final da década de 70 a SW de grande porte da Chevrolet apresentava a versão 4100 Luxo com câmbio AT e ar condicionado Chevrolet Caravan 4.1 AT 1977, veio para confirma o domínio da SW de grande porte […]
Continue Lendo
Chevrolet Caravan L 2.5 1982, a versão CNPJ, o modelo de entrada da SW direcionada para serviços públicos No final dos anos 70 e início dos anos 80 a SW da Chevrolet tinha o domínio absoluto nos serviços públicos de prefeituras, estados, e governo federal Disputando espaço com a irmã Veraneio e o VW Kombi, […]
Continue Lendo
Chevrolet Opala Comodoro coupé 4.1 1978 com acabamento monocromático, qualidade, beleza e luxo ao extremo Equipado com tudo que um nacional poderia ter, ar-condicionado, direção hidráulica, força, agilidade, um carro acima da média para os padrões dos anos 70 A montadora americana não poupou esforços e criatividade para desenvolver o seu modelo top de linha […]
Continue Lendo
Chevrolet Opala SS 4 portas 4.1 1971 Sedã, o modelo mais raro do Brasil Normalmente vemos Opala SS coupé duas portas, o modelo do post foi uma das raras versões produzidas pela Chevrolet Chevrolet Opala SS 4 portas 4.1 1971 Sedã, o primeiro esportivo SS do Brasil, durante a época dos Opalões, era comum ver […]
Continue Lendo
Chevrolet Opala Diplomata SE 4.1/S 1990, o carro de luxo mais desejado do Brasil no primeiro ano da década de 90 Aos 22 anos de idade ainda com a mesma estrutura, o Opala em sua versão top de linha era o carro nacional mais respeitado, beleza e luxo ao extremo O ano de 1990 foi […]
Continue Lendo
Chevrolet Opala Comodoro SL/E 4.1/S 1990, uma versão intermediária da família Opala com muito luxo e requinte Difícil imaginar que o modelo apresentado aqui no post é uma versão intermediária, tamanho luxo, beleza e qualidade de todo o conjunto Se a versão intermediária da família Opala era assim, imaginem a versão Diplomata top de linha […]
Continue Lendo
Chevrolet Caravan Diplomata SE 4.1/S 1989 a SW mais charmosa e desejada no final dos anos 80 Em 1989 ela completou 14 anos de liderança absoluta do mercado SW, como a mais potente, luxuosa e desejada Em 1989 ano em que as principais concorrentes Ford e Volkswagen uniram forças lançando modelos bastante interessantes para o […]
Continue Lendo
Chevrolet Caravan Diplomata Maestro 4.1/S 6 Canecos 1987 Um sonho que poucos alcançaram durante os anos 80 Em 1987 era a SW mais completa e perfeita do mercado nacional, ficou famosa pelo comercial de TV com o maestro Diogo Pacheco, luxo e ostentação ao extremo Na verdade o comercial de TV em 1987 era direcionado […]
Continue Lendo
Chevrolet Caravan SL 4.1/S 1990, 15 anos após seu lançamento ela ainda era a SW de grande porte que reinava absoluto. Sem uma concorrente direta e com preço mais acessível em 1990, equipava tanto os serviços públicos nas versões L e SL, como também a classe alta nas versões Diplomata. Sem um modelo SW de […]
Continue Lendo
Chevrolet Opala Diplomata SE 4.1 1991, após 23 anos de produção ainda fazia muita gente sonhar. O poderoso Opala sobreviveu a era dos carrões, e no início dos anos 90 ainda era o sonho de muitos marmanjões. Desde o início de sua produção em 1968 o Chevrolet Opala foi sinônimo de luxo, força, qualidade e […]
Continue Lendo
Chevrolet Opala de Luxo 3800 1971 o carro certo no tamanho certo. No início dos anos 70 a disputa pelo mercado dos potentes e luxuosos estava bastante aquecida, mas o Opala estava um passo a frente de seu tempo. No início dos anos 70 sinônimo de carro de qualidade era, tamanho e potência, equilíbrio ficava […]
Continue Lendo
Em 1985 a Caravan Comodoro ao lado da versão Diplomata era a SW mais desejada do Brasil. Em 1985 a SW mais vendida do Brasil era o VW Parati, mas a mais desejada e sonha era a SW de grande porte da Chevrolet. Na primeira metade dos anos 80 o carro mais sonhado do Brasileiro […]
Continue Lendo
Chevrolet Opala Comodoro Coupé 4.1 6 cc, a versão SS em traje executivo. Nos anos 70 modelos Opala Coupé com motor 4.1 de 6 cilindros normalmente era a versão esportiva “SS”, as versões de luxo ficavam por conta do modelo sedã 4.1 e do coupé com motor 2.5. O Chevrolet Opala Comodoro Coupé 4.1 6cc […]
Continue Lendo
Em 1988 o Chevrolet Opala Comodoro SL/E 4.1S Coupé, teve seu ultimo ano de glamour, com 135 CV de força e um acabamento interno digno de um carro de luxo de ponta, era o sonho de muitos no final dos anos 80. A família Opala tinha uma segunda versão disponível para se manter no mercado, […]
Continue Lendo
Com o fim da versão Gran Luxo em 1975 a Chevrolet coloca no mercado o Opala Comodoro que seria a versão top de linha até o início dos anos 80, quando o Diplomata assume o posto de versão top, o modelo Opala Comodoro sedã 4100 1976 era equipado de série com direção hidráulica, muita força […]
Continue Lendo
Em meio aos gigantes e potentes da primeira metade da década de 70, Dodge Dart, Galaxie LTD, o Opala SS coupé era o mais equilibrado de todos, suspensão mais rígida, melhor distribuição de peso, com um motor de 171 CV de força beirando os 200 KM/h era a fera da Chevrolet. O Dodge Dart tinha […]
Continue Lendo
A versão média do Opala nos anos 80 era o Comodoro, com versões básicas como o SL e a TOP Diplomata, em dois modelos, sedã e coupé, mas a partir de 1986 o mercado brasileiros perdeu o interesse pelos hatchs e coupés médios e grandes. Entre 1986 e 1988. alguns modelos de sucesso da história […]
Continue Lendo
Em 1989 o Chevrolet Opala SL 2.5 era a versão básica, mas ainda mexia com os sonhos de muitos marmanjões, macio, luxuoso, confortável e custando menos que as versões top da linha do VW Santana e Chevrolet Monza. No final dos anos 80 ficou muito mais fácil realizar o sonho de ter um Opala, além […]
Continue Lendo
O carro mais utilizado por cooperativas de Táxis e empresas de locação e transporte de luxo em rodoviárias, empresas privadas, aeroportos e portos, durante os anos 80 era o Opala Comodoro 2.5 4 portas, entenda o motivo. Ter um carro de luxo era um esforço sobrenatural para as empresas, pagar os impostos, combustível e ainda […]
Continue Lendo
Na despedida da perua de luxo da Chevrolet, a Caravan Diplomata em 1992, foram produzidas apenas 100 unidades sendo 18 automáticas. A perua de grande porte da Chevrolet que reinou absoluta entre os anos de 1976 e 1992, a Caravan um derivado do Opala, praticamente não teve concorrente direto durante sua história. A Ford não […]
Continue Lendo
No início dos anos 80 as versões cupê do Opala eram oferecidas para um público que procuravam um carro luxuoso, mas com um ar mais esportivo, o Comodoro 2.5 1982 fez muito bem o papel. O Opala Comodoro durante os anos 80 perdeu o posto de top de linha para o Diplomata, passou a ser […]
Continue Lendo
Opala Diplomata SE 4.1/S no ultimo ano de sua produção, a montadora americana não poupou esforços para dar o melhor do carro de luxo mais badalado do Brasil Com um acabamento interno e externo impecável, na estrada era um verdadeiro navegador silencioso, em 1993 eu cheguei a dirigir por alguns dias o modelo 1992, a […]
Continue Lendo
Com um câmbio manual de 3 marchas, posicionado na coluna de direção, relógio no painel e rádio original Chevrolet, o Opala de Luxo quatro portas 1972 era pura ostentação. Com um motor 2.5 de 4 cilindros, mais econômico e de manutenção mais barata, era o carro de luxo ideal para a família, ao contrário da […]
Continue Lendo
Em 1971 a versão básica do Opala a Standard virava Opala Especial, era a versão básica, porém o comprador tinha acesso a todos os opcionais e podia montar seu carro conforme seu gosto e sua disposição financeira para gastar. Em 1973 o Opala Especial ganhava novas cores sendo 5 metálicas e nova grade dianteira, luxo, […]
Continue Lendo
Entre os anos de 1976 e 1978 a Chevrolet produziu uma série especial do Opala, o Comodoro Château hoje extremamente raro Para quem buscava luxo e glamour nos anos 1970, o Opala Comodoro Château 1977, era o carro na medida certa, cores fortes por dentro e por fora, e uma linda cobertura de teto em […]
Continue Lendo
Caravan SS 1978 a perua de grande porte com cara e força de um genuíno esportivo nacional Em 1978 a Chevrolet resolveu introduzir a versão SS em sua perua de luxo, após já ter conquistado o sucesso nas versões coupé e sedã da família Opala. Na verdade a mecânica da Caravan era basicamente a mesma […]
Continue Lendo
Com um acabamento interno que mais parecia um importado, um desenho bonito e moderno, montado na plataforma Chevrolet 4.1 de 6 cilindros, ele embalou muitos sonhos As décadas de 1970 e 1980, foram marcadas pelos fora de séries, Santa Matilde, Pulma, Miura, MP Lafer, entre outros, mas a versão Santa Matilde 4.1 1985, se transformou […]
Continue Lendo
Em 1985 o Opala Diplomata era o carro mais luxuoso, potente e desejado do Brasil, apenas equiparado ao Alfa Romeo Ti que já estava prestes a sair de linha Em 1985 a série Opala Diplomara Maestro 1985, ganhou esse adjetivo, graças ao comercial de TV, com o Maestro Diogo Pacheco, até a primeira metade da […]
Continue Lendo
Em 1978 o Opala concorria diretamente com o poderoso Ford Landau que era muito luxuoso, potente e confortável, mas com algumas limitações que beneficiaram o Opala Comodoro. Me lembro quando criança um vizinho comprou um Opala Comodoro muito semelhante aos das fotos aqui do post, lembro-me que todos paravam para olhar, o carro era simplesmente […]
Continue Lendo
Nos anos 70 o grande concorrente o Ford Maverick era o Opala Coupé SS que oferecia não apenas potência, mas também um acabamento interno impecável. Podemos dizer que o Opala SS foi o grande esportivo dos anos 70 ao lado do Ford Maverick, mas o Opalão acabou se destacando por vários motivos, bebia menos, era […]
Continue Lendo
Chevrolet Caravan, reinado absoluto nos anos 80. Durante os anos 80, o Opala Caravan reinou absoluto no mercado das peruas grandes de Luxo, mesmo com a chegada do Santana Quantum em 1985 que era na verdade uma perua média, seu reinado não foi abalado. Tanto nas versões 250/S e 4.1/S o desempenho da gigante da […]
Continue Lendo
No meio dos anos 80 o Opala reafirma seu posto, como o mais luxuoso, confortável e forte do mercado nacional. Em 1985 a Fiat coloca fim na produção do Alfa Romeu Ti, e o Opala passa a reinar absoluto no seguimento dos sedãs e coupés grandes de Luxo aqui no Brasil. Os sedãs de luxos […]
Continue Lendo