O Opala diplomata 250-s, com opcional para ar-condicionado, se tornou o carro nacional de luxo, preferido dos políticos e da grande maioria dos empresários brasileiros. Seu único concorrente ainda em produção, era o Alfa Romeo…
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A Chevrolet de olho na guerra dos hatchs compactos, VW Brasília, Fiat 147, e encarando a chegada do VW gol como uma ameaça real, resolveu colocar no mercado, o Chevette Hatch 80, uma versão do…
O Voyage GLS 88, chega ao final da década de 1980, com o tão sonhado painel alemão, a versão top de linha do sedã compacto da montadora alemã, tinha um acabamento esporte fino e 4…
Enquanto em países de primeiro mundo, como os países Europeus e norte-americanos, o Porsche 911 SC cupê 1979, era classificado como um esportivo de elite, de custo intermediário. Aqui no Brasil você se contentava com…
Na cor Vermelho Magenta Perolizado, o XR3 conversível ficava mais atraente, o carro mais caro do Brasil embalou muitos sonhos durante a década de 1980. A montadora foi muito corajosa e competente em colocar e…
Em época de modelos populares com motores 1.0, o Fiat Uno 92 em uma de suas versões básicas com motor 1.5, entregava o mesmo acabamento pobre das versões populares, mas trazia um grade diferencial, o…
Em seu último ano de produção, o Chevrolet Marajó, entregava uma ótima relação custo benefício, além de ser o SW mais barato do mercado nacional, era confiável e muito eficiente. Como já citei em outras…
Audi A3 20V, Ele foi um dos modelos importados mais emplacados em solo brasileiro, durante a década de 1990 e início dos anos 2000.
A versão Diplomata só chegaria em 1985 como modelo 1986, a versão Caravan Comodoro 82 ainda era o top de linha do início da década de 1980, trazendo duas opções de propulsores, o 151-S de…
No início da década de 1980 a montadora produzia unidades com carroceria 4 portas, nas versões Ghia e GL, mas com pouca procura a produção foi encerrada, e no início da década de 1990 vindo…
As mudanças de propulsores, início em 1978, o motor 1.4 perdeu 3 hp agora com 72 cv bruto, mas ganhou mais torque 11,5 mkgf, para compensar a carroceria mais pesada. O câmbio ainda era 4…
Em 1985 o Opala Diplomata era o carro mais luxuoso, potente e desejado do Brasil, apenas equiparado ao Alfa Romeo 2300, que já estava prestes a sair de linha A versão Opala Diplomara Maestro 1985,…