Ranger Rover SE 2023, a versão mais barata já passa de R$ 1.200.000,00, após uma pausa de dois anos as versões mais baratas ja estão na casa do milhão, enquanto as da ultima linha ainda estavam na casa de R$ 700.000,00 a R$ 800.000,00, o tempo realmente custou caro.
Ao compararmos as versões mais baratas dos dois anos, fica claro que a pausa da montadora gerou uma boa melhora no desempenho de seus veículos, o que antes era 300 cv da versão Rover Autobiography, a versão de entrada de 2021, se tornou 350 cv de potência.
A versão mais “em conta” da linha atual deixou de ser hibrida plug-in e passou a ser hibrida leve. Geralmente, os “leves” possuem bateria de complexidade mais simples, gerando assim um barateamento do veículo. Talvez seja por isso que esta mudança ocorreu, para não aumentar ainda mais o seu preço. O preço sugerido pela montadora é de R$ 1.161.000,00.
Os principais equipamentos de série são: 6 airbags, assistente na recuperação veicular, chamada de assistência de emergência, alerta de ponto cego, banco do motorista com aquecimento, ajuste elétrico, memórias de ajuste, massageador entre outros.
Ficha técnica – Ranger Rover SE 2023,
Carroceria – SUV;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 3.0 Turbocompressor;
Cilindros – 6 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Híbrido leve;
Potência – 350 cv;
Cilindrada – 4367 cm³;
Torque máximo – 71,4 kgfm a 1500 rpm;
Potência Máxima – 4000 rpm;
Tração – Integral permanente;
Alimentação – Injeção Direta;
Direção – Elétrica;
Câmbio – Automático de 8 marchas;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – ABS Disco ventilado nas quatro;
Peso – 2429 kg;
Controle de estabilidade – Sim;
Controle de Tração – Sim;
Comprimento – 5052 mm;
Distância entre-eixos – 2997 mm;
Largura – 2047 mm;
Altura – 1870 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 6,1 Segundos;
Velocidade máxima – 234 km/h;
Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 11,5 km/l;
Porta malas – 818 Litros;
Carga útil – 921 kg;
Tanque de combustível – 80 Litros;
