Puma carro a geração 1500 Karmann Ghia substitui a plataforma DKW. Em 1967 com a fim da DKW Vemag, a montadora fora de série inicia uma busca para substituir sua antiga base de chassi e motores.
A Volkswagen na segunda metade da década de 1960, já havia dominado o segmento dos médios e compactos populares na Alemanha, dissolve o grupo Auto Union, descontinuando a DKW e outros pequenas montadoras do mesmo grupo.
Faz renascer a Audi como sua subsidiária para a produção de veículos de médio porte. A Porsche já sem os contratos do partido Nazi, de compartilhamento de tecnologias com a Volkswagen, passava por dificuldades financeiras.
O novo presidente da Volkswagen em 1968, vendo a enxurrada de dinheiro entrando pelo mundo, com a venda do VW sedan, percebe uma oportunidade única, e finca seu domínio na marca Porsche.
Entre 1967 e 1968, na América do Sul, são descontinuadas todas as subsidiárias do grupo Volkswagen, mantendo apenas a marca Karmann Ghia. A fora de série Puma sem opção pula no colo da poderosa marca alemã.
Nasce o novo esportivo Puma carro, com chassi Karmann Ghia encurtado para 2150 mm, e com o motor Boxer 1500, com dupla carburação solex. O carro se tornou febre entre as décadas de 1970 e 1980 já na configuração com os motores boxer 1600. A fila de espera para adquirir uma unidade passava dos 120 dias.
Ficha Técnica – Puma carro – Versão GT 1500 – Ano 1969
Carroceria – Cupê;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1500;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 52 cv;
Peso Torque – 77,7 kg/kgfm;
Cilindrada – 1493 cm³;
Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 802 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4000 mm;
Distância entre-eixos – 2150 mm;
Largura – 1665 mm;
Altura – 1200 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos;
Velocidade máxima – 153 km/h;
Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 325 km – Estrada 512 km;
Porta malas – 50 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 188.378,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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