Puma amarela ou Puma amarelo, um esportivo que nunca sai de moda, a configuração GTE de 1978, que ainda encanta os fãs de veículos fora de série. No mercado dos carros antigos tem um público fiel que alcança todas as idades.
Diferentes gerações de apaixonados pelo esportivo Puma, uma marca que foi sucesso absoluto entre as décadas de 1970 e 1980, na época com filas de espera para comprar uma unidade zero km de até 6 meses.
No início dos anos 2000 os herdeiros da marca, lançaram alguns protótipos, o mais conhecido foi o Puma P053 de 2017, com um visual espetacular moderno equilibrado e muito aerodinâmico, com linhas que lembravam os modelos da década de 1980.
Em 2022 um novo protótipo que chamou muito a atenção dos amantes da marca foi colocado em exposição. Mas sem incentivos financeiros e com um mercado muito concorrido a ideia ainda não alavancou.
A Puma amarela ou Puma amarelo, na versão GTE de 1978, se tornou no mercado dos colecionáveis um dos modelos mais apreciados e valorizados da marca. O preço médio de uma unidade pronta para fazer parte de um acervo, pode passar fácil dos R$ 85.000,00.
O exemplar da nossa matéria, é equipado com o motor 1600 boxer de de 70 cv, torque máximo de 12,3 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 158 km/h, aceleração de 0 a 100 e, 16,7 segundo. Quanto ao consumo, na cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos de lentes planas embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Posicionadas acima dos para – choques;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entradas de ar forçado na parte superior da tampa do motor;
Retrovisores Externos – Satélite com ajuste manual;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de liga – leve 185/70 R14;
Maçanetas – Embutidas;
Logo – “Puma GT 1600”, Na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, montada na posição horizontal;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Com forração em couro;
Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante – Vidros elétricos como acessório;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Embutido nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Puma amarela – Versão GTE – Ano 1978
Carroceria – Cupê;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 70 cv;
Peso Torque – 63,8 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 12,3 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4700 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 785 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção;
Comprimento – 4000 mm;
Distância entre-eixos – 2150 mm;
Largura – 1665 mm;
Altura – 1200 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos;
Velocidade máxima – 158 km/h;
Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 451 km – Estrada 533 km;
Porta malas – 50 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 41 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 245.725,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
