Substituto do lendário e fascinante Porsche 356, desenhado pelo famoso estúdio Bauhaus na Alemanha. No 911 foi introduzido o espetacular motor 6 cilindros boxer de 2.4 litros.
O 911 deu tão certo que segue até hoje com o mesmo perfil de carroceria. Nosso Porsche está absolutamente original e muito bem preservado. Seu sistema original de alimentação K-Jetronic foi substituído por um moderno sistema de injeção, elevando consideravelmente sua potência. Automóvel de uma beleza singular e um dos modelos mais cobiçados da marca.
Mas para algumas revistas automotiva europeias da época que testaram o modelo, a velocidade final era de pouco mais de 215 km/h, e entregava 153,5 cv. Os números entram em conflito com os dados oficiais da montadora em virtude das leis antipoluentes da época que começavam a entrar em vigor, e da variação do peso do carro nos teste, como quantidade de combustível no tanque e outras variáveis, como equipamentos ainda analógicos utilizados para medição, a extensão e a condições da pista utilizada em testes.
Independente da real potência e desempenho, o Porsche 911 T Targa de 1972, se tornou uma verdadeira lenda entre os magnatas europeus da época. Não era um modelo de alto custo para os padrões europeus, mas era sinônimo de bom gosto e elegância, e acabou sendo o principal brinquedo de fim de semana da classe alta na Europa.
Vendedor proprietário: L’Art
Contato: Fone (11) 3885-2005 ou Whats (11) 97841-7015 Proprietário L’Art – Avenida Hélio Pellegrino, 651 – Moema, São Paulo. lartbr.com.br / Carros antigos – Porsche 911 T Targa de 1972 2.4 de 150 cv / À venda PREÇO R$ 1.200.000,00.
Ficha Técnica
Carroceria – Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 2.4 Boxer 6 refrigerado a ar; Cilindros – 6 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 150 cv; Peso Torque – N/D kg/kgfm; Cilindrada – 2391 cm³.
Torque máximo – 21 kgfm a 4500 rpm; Potência Máxima – 6250 rpm; Tração – Traseira (RWD); Alimentação – Dois carburadores de corpo duplo; Direção – Rack and pinion; Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freios a disco ventilado nas 4 rodas; Peso – 1100 kg; Suspensão dianteira – McPherson struts. Torsion bar. Anti-roll bar; Suspensão traseira – Trailing arm. Torsion bar. Anti-roll bar; Comprimento – 4127 mm; Distância entre-eixos – 2273 mm; Largura – 1610 mm; Altura – 1320 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 7,5 Segundos; Velocidade máxima – 210 km/h; Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 9 km/l; Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km; Porta malas – N/D Litros; Carga útil – N/D kg; Tanque de combustível – 62 Litros.
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