Porsche 356 B Conversível 1960 baseado no primeiro protótipo Spider

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O Porsche 356 B Conversível 1960, fez parte do terceiro upgrade do primeiro esportivo oficialmente produzido pela montadora. Na prática o primeiro projeto foi o Type 64 de 1939, derivado do Volkswagen Sedan “Fusca”. No pós guerra Ferdinand Porsche, seu filho Ferry e o projetista austríaco Erwin Komenda dão início ao primeiro projeto oficialmente esportivo.

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O protótipo nasceu em 1947, todo feito a mão, em uma carroceria de alumínio e motor central batizado como 356 Spider, um modelo conversível de dois lugares. Após o relativo sucesso do protótipo, foram moldados e montados mais 50 exemplares que faziam parte do projeto piloto, na carroceria Cupê de alumínio mas já utilizavam motor traseiro de 1100 cm³.

A primeira fornada oficial chegou as ruas em 1948, já com carroceria em aço carbono e um motor mais eficiente. Não existe registros de número de unidades vendidas ou produzidas entre 1948 e 1949. Mas entre 1950 e 1955 ainda na primeira geração foram emplacados 7.627 unidades. O segundo upgrade com o 356A, que foi do final de 1955 até 1959, Ferdinand Porsche vendeu 21.045 veículos.

No final da década de 1950 o sucesso da montadora estava garantido, entre o fim de 1959 e 1963 já na geração 356B foram emplacados mais 30.963 veículos, e a última fornada registrada entre o final de 1963 e 1965 já na configuração Porsche C, a equipe de Ferdinand emplacou um número mais modesto de exemplares, em virtude de novos projetos, foram 16.668 unidades.

O exemplar da nossa matéria Porsche 356 B Conversível 1960, na cor Etna Blue com interior Burgundy. Equipado com o motor 1600S Boxer de 4 cilindros (G), com 2 carburadores Zenith. Entregando 75 cv a 5000 rpm. Velocidade final real de 190 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,5 segundos.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis com circunferência oval, de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas acima do para – choque;

Para – choques – Em aço carbono na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não – Mas utiliza luzes sinalizadoras noturna;

Grade de ar do motor – Entrada de ar na tampa traseira;

Retrovisores Externos – Redondos cromados;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Tradicionais família Porsche, com calotas de aço cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Carrera 2”, Na tampa traseira;

Lanterna Traseira – Bicolor;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não – Veículo com carroceria conversível;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Externo e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em couro e aço na cor da carroceria;

Volante – De três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – –;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – N/D;

Cinzeiro – N/D;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Porsche 356 B Conversível 1960

Carroceria – Porsche Roadster;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – 1600S Boxer 4 refrigerado a ar;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 75 cv;

Peso Torque – N/D kg/kgfm;

Cilindrada – 1582 cm³;

Torque máximo – 14,8 kgfm a 3800 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Traseira (RWD);

Alimentação – Dupla carburação;

Direção – Endless screw;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freios a tambor nas 4 rodas;

Peso – 838 kg;

Suspensão dianteira – Trailing arm. Torsion bar;

Suspensão traseira – Swinging axle. Torsion bar;

Comprimento – 3956 mm;

Distância entre-eixos – 2100 mm;

Largura – 1664 mm;

Altura – 1308 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos;

Velocidade máxima – 190 km/h;

Consumo: Cidade — km/l – Estrada — km/l;

Autonomia: Cidade N/D km – Estrada N/D km;

Porta malas – N/D Litros;

Carga útil – N/D kg;

Tanque de combustível – 52,3 Litros;

Valor atualizado Aproximado – –;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.