Peças usadas para VW Brasília, após décadas ainda se encontram artigos de reposição, um colecionável que se mantem vivo, até para rodar no dia a dia. A saga da nossa brasuca parece nunca ter fim.
Em uma busca rápida pela internet, é fácil encontrar lojas de peças de clássicos oferecendo uma grande variedade de acessórios e serviços para o Volkswagen Brasília. Nos grandes centros como em São Paulo, Rio de Janeiro, Belo horizonte, Salvador, entre outros., fica bem mais fácil encontrar lojas perto de sua casa.
Foram 931.204 unidades comercializadas no Brasil, mais 133.212 fabricadas aqui e exportadas para outros países. O projeto era resistente e durável para os padrões da década de 1970, também foi o seminovo mais comercializado no país ao lado do Volkswagen Fusca.
Durante toda a década de 1990, foi um dos modelos mais comercializados no mercado de usados de baixo custo. Hoje o resultado são muitas unidades remanescentes que ainda rodam no dia a dia, e figuram no mercado dos colecionáveis.
O lado ruim são os valores, um conjunto completo de escapamento pode passar dos R$ 500,00. Um conjunto de trava batente para os bancos dianteiros custa em média R$ 270,00. A lataria saia traseira do motor custa em média R$ 220,00.
Uma boa pesquisa tanto na internet, como em lojas físicas, é necessário antes da compra, não apenas para fazer uma pesquisa de preços, mas também para avaliar o desgaste e a integridade da peça. Lembrando que são peças com décadas de uso.
O exemplar da matéria peças usadas para VW Brasília, é do ano de 1974, equipado com o motor Boxer 1600 refrigerado a ar, de 60 cv, torque máximo 12 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 130 km/h e aceleração de 0 a 100 em 20,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 8,9 km/l e na estrada 11 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos duplos na horizontal, com lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas no para – choque;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Grade de ar do motor – Entradas laterais de ar;
Retrovisores – Estilo raquete, metálico;
Frisos – Não possui;
Rodas – Personalizadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – –;
Lanterna Traseira – Bicolor, com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Acabamento do painel – Em vinil e aço;
Volante – Volante de dois raios estilo canoa;
Sistema de som – Pionner KP 500 com equalizador Marantz;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – estilo “Procar” feitos pela Rallye Design;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha técnica – Peças usadas para VW Brasília – Modelo 1974
Carroceria – VW Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – VW Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos;
Posição – Longitudinal;
Tuchos – Mecânicos;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 896 KG;
Comprimento – 4010 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Potência – 60 cv;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 20,2 Segundos;
Velocidade máxima – 130 km/h;
Consumo: Cidade 8,9 km/l – Estrada 11 km/l;
Autonomia: Cidade 409,4 km – Estrada 506 km;
Porta malas – 140 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 46 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 110.990,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
