Passat antigos sobrevivem e valorizam no mercado de carros antigos: A unidade nossa matéria é a versão LS do ano de 1981, ainda equipado com o motor BR 1.5. Era a sensação entre os médios e compactos.
O modelo foi um dos raros projetos que sobreviveu ao tempo, mesmo após ser descontinuado, se manteve ativo e valorizado no mercado de seminovos e usados. Durante a década de 1980 as unidades da década de 1970, eram largamente comercializadas.
O projeto MK1 aqui no Brasil não caiu em desuso, como foi o caso dos modelos de grande porte V8 Dodge e Ford Maverick, que só voltaram a vida no início da década de 1990 com o nascimento do mercado de carros antigos.
O modelos Passat antigos, pulou direto do ativo mercado de seminovos e usados para o segmento dos colecionáveis, onde tem seu espaço garantido, e com valores que aumentam ano a ano.
Unidades como a da matéria, o preço no segmento de carros antigos, fica na cada dos R$ 65.000,00. Mas unidades como o Passat GTS 1.8 Pointer, os preços já passam fácil dos R$ 100.000,00.
Galeria de Fotos 1 – Imagens mascoteclassicos.com.br
Independente da versão, o Passat continuava um modelo de médio porte de custo intermediário, e estava entre os carros nacionais mais emplacado, durante a década de 1970. economicamente era posicionado apenas abaixo dos modelos de grande porte, da família Dodge, Opala.
Em 1981, mesmo com o preço nas alturas, o médio da VW, na versão Passat LS 1.5 1981, estava entre os 10 carros nacionais mais emplacados, e era um dos seminovos, mais procurados e valorizados do Brasil.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era o mais eficiente do Brasil, muito equilibrado em curvas de alta, em retas, e em altas velocidades, se mantinha bastante estável.
Motor – Utilizando o motor Volkswagen BR 1.5 de 78 cv, com aceleração de 0 a 100 de 17,8 segundos, era confiável e de manutenção descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidade, era de engates rápidos e macios, mas a falta da 5ª ainda era um problema, após 80 km/h o carro pedia mais uma marcha.
Retomadas e ultrapassagens – O motor BR 1.5 tinha bom fôlego, era elástico e respondia rápido ao acelerador.
Consumo – Para um motor de 4 cilindros a gasolina de um carro de médio porte, fazer 9 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.
Galeria de Fotos 2 – Imagens mascoteclassicos.com.br
Acabamento Externo
Faróis – Retangular de lentes planas; Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis; Para – choques – Em lâminas de aço carbono, cromados, com friso emborrachado.
Faróis de neblina – Não; Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite, e detalhes cromados; Retrovisores Externos – Com ajuste manual; Frisos – Fino friso metálico com detalhes emborrachado, em toda a extensão lateral do carro.
Rodas – Rodas de aço 175/70 R13; Maçanetas – Cromadas; Logo – “Passat LS” na tampa do porta malas; Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré; Bagageiro – Não; Teto Solar – Não; Limpador do vidro traseiro – Não.
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular; Conta – giros – Não; Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite; Volante – Espumado de 2 raios, estilo executivo; Sistema de som – Sim – Marca Volkswagen.
Ventilador – Sim; Ar – condicionado – Não; Ar – quente – Sim; Luz de leitura – Não; Relógio – Analógico, junto com os mostradores; Acendedor de cigarros – Sim; Cinzeiro – Sim.
Acionamento dos vidros – Manual basculante; Sistema de travamento das portas – Mecânico; Ajuste dos retrovisores externos – Manual; Acabamento dos bancos – Em tecido.
Acabamento das portas – Em vinil e detalhes cromados; Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não; Banco traseiro – Sem acessórios.
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros; Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim; Assoalho – Acarpetado; Porta-malas – Acarpetado.
Galeria de Fotos 3 – Imagens mascoteclassicos.com.br
Ficha Técnica – Passat Antigos – versão LS do ano de 1981
Carroceria – Cupê; Porte – Médio; Portas – 2; Motor – BR 1.5; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 78 cv.
Peso Torque – 79,1 kg/kgfm; Cilindrada – 1471 cm³; Torque máximo – 11,5 kgfm a 3600 rpm; Potência Máxima – 6100 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples.
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 910 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4180 mm; Distância entre-eixos – 2470 mm.
Largura – 1600 mm; Altura – 1355 mm; Aceleração de 0 a 100 – 17,8 Segundos; Velocidade máxima – 147 km/h; Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 12 km/l; Autonomia: Cidade 405 km – Estrada 540 km; Porta malas – 362 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 45 Litros.
Motor Tudo somos todos um só, o maior e melhor conteúdo de carros clássicos e carros japoneses do Brasil. Notícias, Fichas Técnica, fotos e novidades do mercado.
