Parati nova zero km, nunca rodou e ainda mantém 100% de originalidade: Um exemplar do ano de 1992, na versão GL 1.8.
Esse é mais um daqueles casos que nos surpreende. Um veículo com mais de 30 anos de uso, que ainda se mantém do mesmo jeito que saiu da concessionária em 1992.
O preço de um VW Parati frente chinesa nas versões intermediárias, no mercado de carros antigos, pronta para fazer parte de um acervo, tem o preço na casa dos R$ 40.000,00.
Mas uma unidade como a da matéria que nunca rodou, os valores passam fácil da casa dos R$ 100.000,00, isso nas versões de entrada e intermediárias.
Hoje em exposição no site do Reginaldo de Campinas. Mas com certeza irá para uma cervo para contar para as próximas gerações a história da linha BX Volkswagen.
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No ano de 1992, o VW Parati, foi o 5º carro mais vendido do Brasil, emplacando 31.893 unidades em todas as suas versões e configurações.
As versões disponíveis no mesmo ano eram: CL motor CHT 1.6, CL motor AP 1.6, GL motor AP 1.8 e GLS motor AP 1.8S.
Seu principal concorrente era o Fit Elba, com um preço bem mais atraente, e com um melhor consumo de combustível, além de oferecer um número maior de equipamentos de conforto.
Mesmo assim o SW compacto italiano teve um número de unidades emplacadas, bem abaixo do Volkswagen Parati. O Fiat Elba vendeu em 1992 apenas 10.157 unidades, um número 3x menor que seu concorrente alemão.
A unidade Parati nova da matéria, apenas não conta com as rodas de liga leve, em seu lugar rodas de aço, com calotas de plástico.
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Desempenho do Volkswagen Parati 1.8
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1970, ainda era considerado atualizado para os padrões da década de 1990.
Motor – Utilizando o motor VW AP 1.8 de 95 cv a gasolina, era robusto, rápido e de manutenção relativamente barata e descomplicada.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas dando ao carro um ar mais esportivo, os engates eram precisos e macios, mesmo em trocas rápidas ainda se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Para um motor 1.8 a Gasolina, fazer 9,3 km/l na cidade era um consumo dentro do esperado para um modelo compacto, mais informações na ficha técnica no final do post.
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Ficha Técnica – Volkswagen Parati quadrada – Versão GL 1.8 – Ano 1992
Carroceria – VW SW; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 1.8; Cilindros – 4 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Potência – 95 cv; Peso Torque – 62,5 kg/kgfm; Cilindrada – 1781 cm³; Torque máximo – 15,6 kgfm a 3200 rpm; Potência Máxima – 5400 rpm.
Tração – Dianteira; Alimentação – Carburador; Direção – Simples; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 975 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4075 mm; Distância entre-eixos – 2358 mm; Largura – 1622 mm.
Altura – 1445 mm; Aceleração de 0 a 100 – 12,3 Segundos; Velocidade máxima – 161 km/h; Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 13,6 km/l.
Autonomia: Cidade 437 km – Estrada 639 km; Porta malas – 530 Litros; Carga útil – 460 kg; Tanque de combustível – 47 Litros.
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