Parati GLSi a primeira geração com injeção Multiponto de 1996, utilizando o sistema de alimentação FIC da Ford, em época de Autolatina a troca de tecnologias iam mais longe do que muitos pensam.
Em 1996 toda a geração bola, tanto Gol como Parati, utilizava em suas versões de entrada e intermediárias o sistema de injeção eletrônica monoponto, que tinha uma vantagem sobre o sistema multiponto, que só chegaria em 1997.
O sistema monoponto por não possuir o limitador de giro e consumo, do sistema MI, o carro ficava mais ágil e robusto em subidas e com carga máxima de peso, porém acabava tendo um consumo maior de combustível.
O VW Parati GLSi de 1996, já utilizava o sistema multiponto, mas ainda não levava na tampa traseira o logo MI. E a versão esportiva Parati GTi 2.0, só chegaria no final do mesmo ano, já como modelo 1997, e com um sistema de injeção mais moderno.
Ao contrário do que muitos pensam, a versão GLSi 2.0 de 1966, sua principal virtude não era a velocidade final ou a aceleração de 0 a 100.
O SW Compacto VW entregava 189 km/h e velocidade final e aceleração de 0 a 100 em 10,3 segundos, bons números, mas se esperava mais de um motor AP 2.0 com injeção multiponto.
O ponto forte ficava por conta dos equipamentos de conforto, como direção hidráulica, ar condicionado e trio elétrico, uma verdadeira revolução para os compactos Volkswagen da década de 1990.
Mas o que mais chamava a atenção, era a robustez do conjunto propulsor, o carro mesmo com porta malas cheio e 5 ocupantes adultos, não perdia o fôlego, nem mesmo em subidas.
Outra vantagem era o consumo de combustível, mesmo com carga máxima de peso com 425 kg de carga útil, o carro ainda conseguia manter uma boa média de consumo.
O maior problema do VW Parati GLSi 2.0 era o preço, um SW compacto, que ficava na mesma faixa de preço das versões intermediárias e top de linha do VW Santana.
Ficha Técnica – Parati GLSi – Ano 1996
Carroceria – SW; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – AP 2.0i; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 109,5 cv; Peso Torque – 61,8 kg/kgfm; Cilindrada – 1984 cm³.
Torque máximo – 17 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 5250 rpm; Tração – Dianteira; Alimentação – Injeção Multiponto; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1050 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4062 mm; Distância entre-eixos – 2468 mm.
Largura – 1631 mm; Altura – 1417 mm; Aceleração de 0 a 100 – 10,3 Segundos; Velocidade máxima – 189 km/h; Consumo: Cidade 9,1 km/l – Estrada 14,2 km/l; Autonomia: Cidade 464 km – Estrada 724 km; Porta malas – 437 litros; Carga útil – 425 kg; Tanque de combustível – 51 Litros.
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