Parati esportiva a versão GTi 2.0 16V que mexeu com nosso sonhos

Parati esportiva a versão GTi 2.0 16V que mexeu com nosso sonhos, quando o Gol GTi foi lançado em 1988/89, e mostrou toda a sua força e glamour, muitos imaginavam como seria um VW Parati GTi.

Mas o sonho só chegou em 1997, na geração Bola com os motores com injeção eletrônica multiponto. O SW já acompanhava o VW Gol GTi Bola 2.0 16V, ambos entregando 141 cv. O VW Parati GTi alcançava 206 km/h, números bastante significativos para uma perua compacta da década de 1990.

O motor era o conhecido AP 2.0 rebatizado de EA827, redesenhado na Alemanha, ganhou novo bloco mais alto, bielas maiores de 15 mm, coxins hidráulicos e transmissão superdimensionada do Audi A4, toda a tecnologia foi desenvolvida na Alemanha.

O ano de 1997 foi um ano muito agitado no segmento dos SW’s compactos, com a chegada da linha Chevrolet Corsa Wagon, a reestilização da família Fiat, com a plataforma Pálio Weekend, a Volkswagen tratou de ficar um passo a frente de seus concorrentes.

A produção durou até a terceira geração do VW Parati, sendo que a última na carroceria 4 portas, mesmo sendo produzido por 6 ou 7 anos, o número de unidades emplacadas foi bastante modesto, o preço da unidade zero km em 1997 alcançava fácil a casa dos R$ 185.000,00.

O exemplar da matéria Parati esportiva, é a versão GTi 2.0 16V de 1998. Equipado com o motor AP 2.0 16V de 141 cv, torque máximo de 18,5 kgfm a 4750 rpm, velocidade final real de 206 km/h e aceleração de 0 a 100 em 8,7 segundos.

Acabamento Externo

Faróis – De lentes levemente boleadas nas extremidades, e luz de longo alcance embutida na mesma lente;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor da carroceria, e o logo GTi 16V;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor da carroceria, com ajuste elétrico;

Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral, na cor do carro, com o logo 16V;

Rodas – De de liga – leve 195/50 R15;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “GTi 16V”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor fumê;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons grafite;

Volante – De dois raios espumado;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Esportivo Recaro, estampado 16V;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido plástico;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Rebatível, com encosto de cabeça e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Parati esportiva – GTI 2.0 16v – Ano 1998

Carroceria – SW;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  EA827 2.0;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 141 cv;

Peso Torque – 63,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1984 cm³;

Torque máximo – 18,5 kgfm a 4750 rpm;

Potência Máxima – 6250 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1170 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4131 mm;

Distância entre-eixos – 2468 mm;

Largura – 1621 mm;

Altura – 1417 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,7 Segundos;

Velocidade máxima – 206 km/h;

Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 408 km – Estrada 663 km;

Porta malas – 437 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 185.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.