Opala saia e blusa 1985 o facelift que marcou toda uma geração. A versão top de linha do gigante da Chevrolet ganha frente nova, os famosos faróis com luzes de longo alcance embutidas no mesmo conjunto de lentes.
O novo visual do GM Diplomata acabou se tornando uma grande sensação, além de rejuvenescer o modelo, deu um ar mais executivo e menos esportivo, principalmente na carroceria cupê. O conjunto de cores saia e blusa em tons cinza, foi outro detalhe muito bem utilizado pela marca.
O hoje o modelo é conhecido no mercado de carros clássicos, como Diplomata maestro, uma referência ao famoso comercial de TV de 1987 realizado pelo maestro Diogo Pacheco.
Em 1985 a versão top de linha da família Opala, era o quarto carro mais caro do país, ficando atrás do irmão Caravan Diplomata, Alfa Romeo 2300Ti, e do conversível em série Escort XR3. Entre os modelos nacionais de alto custo, o Opala em todas as suas versões e configurações foi o mais vendido no mesmo ano, com 14.310 unidades.
A configuração sedan 4 portas Diplomata 6 cilindros, como o Opala saia e blusa 1985 da nossa matéria, não saía da concessionária por menos de R$ 550.000,00 em valores atualizados. Porém a marca também disponibilizava a mesma configuração com o motor 4 cilindros, mas acabou vendendo poucas unidades.
Hoje no mercado de carros clássicos, um Opala maestro entre os anos de 1985 e 1987, pronto para fazer parte de um acervo, tem um preço que pode variar entre R$ 150.000,00 e R$ 200.000,00, isso para unidades que passaram por um processo de restauração de alto padrão.
Mas exemplares nunca restaurados, com 100% de originalidade, ainda em estado de zero km, os valores são bem mais salgados. Dependendo da política do colecionador e de quanto o comprador está disposto a pagar, os valores podem alcançar fácil a cada dos R$ 300.000,00.
Ficha Técnica – Opala saia e blusa – Ano 1985
Carroceria – GM Sedan; Porte – Grande; Portas – 4; Motor – Cód 250 – 4.1/S; Cilindros – 6 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Álcool; Potência – 135 cv; Peso Torque – 44,7 kg/kgfm.
Cilindrada – 4093 cm³; Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 4000 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras; Peso – 1341 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço sobrepostos – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4844 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm; Largura – 1766 mm; Largura – 1920 mm; Altura – 1408 mm; Aceleração de 0 a 100 – 11,9 Segundos; Velocidade máxima – 176,5 km/h.
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 7 km/l; Autonomia: Cidade 336 km – Estrada 588 km; Porta malas – 430 Litros; Carga útil – 420 kg; Tanque de combustível – 84 Litros; Valor atualizado Aproximado – R$ 550.000,00; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
