No meio dos anos 80 o Opala reafirma seu posto, como o mais luxuoso, confortável e forte do mercado nacional.
Em 1986 a Fiat coloca fim na produção do Alfa Romeu Ti, e o Opala passa a reinar absoluto no seguimento dos sedãs e coupés grandes de Luxo aqui no Brasil.
Os sedãs de luxos existentes no mercado eram de porte médio, Santana, Monza e Del Rey que não tinham como fazer frente ao grande e poderoso Opala.
Com o Reinado assegurado, a montadora Chevrolet se preocupou apenas em manter tudo de bom que o Opala já tinha desde 1968 e ir aprimorando alguns pontos fracos do passado, entre eles a queda da roda dianteira com a quebra da ponta de eixo após o carro já ter rodado alguns milhares de quilômetros, problema que assombrou os modelos dos anos 60 e 70, e já não mais ocorria nos modelos dos anos 80.
Nível de ruido interno
Com os vidros fechados tanto na cidade quanto na estrada em velocidades até 110 KM/h, os dois carros nacionais com o nível de ruido mais baixos eram o Opala e o Monza, mas em velocidade superior a 130 KM/h sem dúvida o Opala era o mais silencioso do mercado nacional.
Conforto na cidade e na estrada
Suspensão segura e macia, me lembro em andar com a mãe de um amigo em um Opala Comodoro 1983 zero KM, no banco de trás estava eu e um outro amigo, trafegando por uma estrada esburacada, parecia mágica, quase não se ouvia o barulho da suspensão passando pelos buracos, o carro se comportava de maneira incrível, olhávamos um para o outro e ficávamos sorrindo espantado com o conforto do carro.
No meio dos anos 80 entre 1985 e 1988 a montadora norte americana consegui a incrível proeza de melhorar mais ainda o Opala Diplomata, que passou a ter uma suspensão com novos pneumáticos, molas e amortecedores com a mesma tecnologia usada em alguns modelos nos EUA, o resultado era um carro seguro e que simplesmente flutuava na estrada após 110/KM h.
Acabamento interno
Um painel eficiente bonito e de fácil visualização dos mostradores, as versões Comodoro e Diplomata no meio dos anos 80 já vinham de série com direção hidráulica e Ar Condicionado, bancos aveludados e no Diplomata opção de bancos com imitação de couro.
Mas uma das coisas que mais me chamava a atenção no Opala 1985/1986/1987 o famoso Diplomata maestro, era o farol de neblina embutido na grade dianteira. simplesmente lindo.
Motor Tudo somos todos um só, o maior e melhor conteúdo de carros clássicos e carros japoneses do Brasil. Notícias, Fichas Técnica, fotos e novidades do mercado.
