Opala Comodoro 1979, qualidade, luxo e conforto custando menos, independente da configuração do propulsor, 4 ou 6 cilindros, o projeto em sua versão top de linha era mais barato e de melhor relação força X consumo, que a concorrência.
Em época de motores V8, potentes, robustos e beberrões, os modelos Chevrolet 4 e 6 cilindros acabaram virando as estrelas no mercado de carros de grande porte. A versão top de linha Comodoro entre 1975 e 1979, oferecia de série o motor 2.5 e como opcional o motor 4.1.
O gigante da GM, mesmo nas versões top de linha, acabava tendo o custo da unidade zero km, e das manutenções preventivas e corretivas, menor do que as principais verões da família Dodge e dos Ford V8.
Mas não se iluda, mesmo tendo um custo abaixo de seus principais concorrentes, um Comodoro mesmo na configuração com motor 2.5, não saía da concessionária por menos de R$ 235.000,00 em valores atualizados para o primeiro semestre de 2023.
Mas caso o proprietário optasse ainda pela unidade com motor 4 cilindros, mas com teto em vinil e ar condicionado, o valor passaria fácil dos R$ 245.000,00.
O exemplar da nossa matéria Opala Comodoro 1979, que nunca foi restaurado, com direção hidráulica original, todos os vidros GM ainda fábrica, interior monocromático totalmente em estado de zero, faróis e lanternas ainda os mesmos que saíram da concessionária em 1979.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas embutidos com recuo;
Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com com moldura cromada;
Retrovisores Externos – Metálico;
Frisos – Cromado em toda a extensão do rodapé do carro;
Rodas – Tradicionais família Opala, com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Chevrolet”, no capô;
Lanterna Traseira – Bicolor redondas, dupla, na horizontal;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil marrom;
Volante – Esportivo de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – para dois passageiros embutidos nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Opala Comodoro 1979
Carroceria – Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 4100 Cód 250;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 98 cv;
Peso Torque – 36,0 kg/kgfm;
Cilindrada – 4093 cm³;
Torque máximo – 19 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1170 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4671 mm;
Distância entre-eixos – 2667 mm;
Largura – 1758 mm;
Altura – 1359 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18 Segundos;
Velocidade máxima – 145 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9,5 km/l;
Autonomia: Cidade 370 km – Estrada 505 km;
Porta malas – 430 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 54 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 235.990,00 ;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
