Opala 4.4 a versão Comodoro 6 cilindros de 1976 com um nervoso upgrade de motor. O exemplar recebeu no processo de restauração, o motor 4.4 forjado, fueltech FT500 lite, 6 borboletas com bobinas individuais, câmbio Clark 260F, diferencial Dana 44, freios a disco nas 4 rodas, amortecedores Bilstein e escape Silenpro em aço inoxidável.
Além de rodas Weld Racing aro 17″ com pneus Michelin, o modelo era a versão top de linha de 1976 equipado de fábrica originalmente com o motor 6 cilindros de plaqueta, era o top de linha no catálogo de carros da montadora Chevrolet. Um produto apenas ao alcance da classe alta brasileira durante a década de 1970.
Entre os clássicos que foram produzidos em solo brasileiro, a família Opala em todas as suas versões, configurações e ano, esta entre os mais valorizados, com preço que podem variar entre R$ 100.000,00 e R$ 250.000,00. Mas o modelo foi fatiado em diferentes nichos.
O primeiro e mais caro são colecionadores que buscam exemplares mais próximos possível da originalidade, produzidos entre os anos de 1968 e 1974. Já modelos fabricados entre os anos de 1975 e 1984 é o segundo nicho mais caro ao lado das últimas unidades produzidas entre 1991 e 1992.
Os modelos da chamada geração maestro, entre 1985 e 1987, também tem um público bastante específico, principalmente os amantes da versão Diplomata com faróis e luzes de longo alcance embutidos no mesmo conjunto. Já as configurações da família Opala entre os anos de 1988 e 1990, acabam tendo valores no mercado de carros clássicos no mesmo patamar da família maestro.
Mas existem outros nichos de apaixonados pelo gigante de luxo da Chevrolet, modelos como o Opala 4.4 6 cilindros da nossa matéria que mantém um visual de fábrica, mas com um significativo upgrade de motor. Este segmento tem um preço mais salgado em virtude das despesas do upgrade de motor e câmbio e ficam na casa dos R$ 200.000,00.
Ainda existe um último grupo de colecionadores, os de Opalas modificados, para competição ou arrancadas, neste caso fica muito difícil avaliar o valor de uma unidade. Tudo depende da adaptação feita no veículo, existem kits de suspensão, motor, e câmbio para arrancadas ou competição, que podem passar dos R$ 100.000,00, sem contar o valor do carro e dos serviços para montar todo o sistema.
Ficha Técnica – Opala 4.4 – números aproximados com upgrade de motor
Carroceria – Cupê; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 4.4 forjado; Cilindros – 6 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 200 cv; Peso Torque – 25,00 kg/kgfm; Cilindrada – 4400 cm³; Torque máximo – 38,5 kgfm.
Potência Máxima – 6000 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – fueltech FT500 lite, 6 borboletas; Direção – Simples; Câmbio – Clark 260F; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco nas 4 rodas; Peso – 1200 kg.
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos/ amortecedores Bilstein – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido/ amortecedores Bilstein- Mola helicoidal; Comprimento – 4671 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm; Largura – 1758 mm; Altura – 1359 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 7,5 Segundos; Velocidade máxima – 232 km/h; Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 7 km/l; Autonomia: Cidade – km – Estrada – km; Porta malas – 430 Litros.
Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 54 Litros; Valor atualizado Aproximado – Não informado; Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
