O Ford Pampa GL 1.8 1994 o utilitário com jeitão de Del Rey

O Ford Pampa GL 1.8 1994 o utilitário com jeitão de Del Rey, a picape compacta que melhor se encaixava em cidades e regiões com perfil rural. Com uma suspensão com feixe de molas semielípticas, deixando a traseira mais alta e aumentando a distância do solo, conseguia trafegar sem problemas em estradas de terra e em terrenos com muitas descidas e subidas, mesmo com carga máxima de peso.

O Ford Pampa tinha um posicionamento curioso, foi desenvolvida sobre a plataforma do médio Ford Corcel que era a mesma do Ford Del Rey, porém os três modelos usavam suspensão distintas. A picape tinha também uma distância entre eixos 140 mm maior, para acomodar a suspensão traseira e melhorar o equilíbrio com a caçamba carregada.

Mas pela lógica se utilizava a mesma plataforma de um modelo médio, teria que ser uma picape de médio porte. Mas na prática acabou caindo no segmento das picapes compactas, como Chevy 500, Fiat Fiorino e VW Saveiro.

Outro detalhe que chamava a atenção no Ford Pampa, era o acabamento interno das versões top de linha, entre os anos de 1992 e 1997 quando foi descontinuada, o utilitário compacto era equipado com o mesmo painel do já descontinuado Ford Del Rey, e ainda oferecia um pacote de opcionais com trio elétrico.

O exemplar da nossa matéria é um Ford Pampa GL 1.8 1994 a gasolina, a montadora ainda disponibilizava as versões, “L” 1.6 AP, “L” 1.8 AP, “S” 1.8 AP e “GL” 1.8 AP nas configurações álcool e gasolina. O pacote de opcionais com trio elétrico era disponibilizado apenas para as versões “S” 1.8 e “GL” 1.8.

Ficha Técnica – Ford Pampa GL 1.8 1994

Carroceria – Ford Picape;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor – AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 88 cv;

Peso Torque – 76,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 14,1 kgfm a 3400 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1080 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4382 mm;

Distância entre-eixos – 2578 mm;

Largura – 1674 mm;

Altura – 1355 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13 Segundos;

Velocidade máxima – 151 km/h;

Consumo: Cidade 9,3 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 688 km – Estrada 888 km;

Caçamba – 840 Litros;

Carga útil – 580 kg;

Tanque de combustível – 74 Litros;

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.