MP Lafer carros fora de série com o legitimo chassi MP: Um projeto ousado, que mesmo utilizando a mecânica VW 1600, teve o desenvolvimento do chassi, carroceria e acabamento interno exclusivo.
Baseado no modelo europeu o MG TD de 1952, no Brasil ele nasceu na década de 1970, mais precisamente em 1974, com todo o charme e glamour que só um modelo com desenho britânico pode ter.
A unidade da nossa matéria é do ano de 1976, um legitimo MP de chassi, hoje um MP Lafer se tornou peça raríssima no mercado de carros antigos. O modelo está em exposição no site do Ateliê do carro.
Um veículo com ótima apresentação, conservação e índice de originalidade. Combinação diferenciada na cor verde externa com interior bege. Mesmo proprietário desde 2006, sempre mantido com revisões preventivas e periódicas e em garagem fechada.
Carroceria de fibra íntegra, alinhada, com marcas do tempo. Chassis sem corrosões. Documentação rigorosamente em dia, apto a imediata transferência e certificação para placa preta.
Mecânica (motor, transmissão, freios e suspensão) em ótimo funcionamento. Interior em muito bom estado, com bancos originais e revestimento em couro instalado.
Painel em madeira com algumas marcas do tempo e todos os instrumentos originais: velocímetro, conta-giros, voltímetro, manômetro do óleo, marcador de combustível, temperatura do motor e relógio. Rodas originais com pneus bons, mas antigos.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma estabilidade regular, mesmo sendo um projeto desenvolvido com um foco esportivo, em curvas de alta não tinha a mesma eficiência de um esportivo em série.
Motor – Utilizando o motor VW refrigerado a ar a gasolina, era de manutenção descomplicada e desempenho dentro dos padrões para um compacto da época.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, era o mesmo que equipava o VW Brasília, com engates precisos e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Para um modelo 1600 refrigerado a ar, era eficiente e seguro. Consumo – Para um motor 1600 a gasolina, fazer 8 km/l na cidade era uma boa média para um modelo de alto custo.
Ficha Técnica
Carroceria – Conversível; Porte – Compacto; Portas – 2; Motor – VW Boxer 1600; Cilindros – 4 opostos horizontalmente; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina.
Peso Torque – 62,31 kg/kgfm; Cilindrada – 1584 cm³; Torque máximo – 13 kgfm a 3000 rpm; Potência Máxima – 4800 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador.
Direção – Simples; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 810 kg; Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção; Suspensão traseira – Independente, semi-eixo oscilante – Barra de torção; Comprimento – 3910 mm.
Distância entre-eixos – 2400 mm; Largura – 1570 mm; Altura – 1350 mm; Aceleração de 0 a 100 – 23 Segundos; Velocidade máxima – 123 km/h; Consumo: Cidade 8 km/l – Estrada 11 km/l.
Autonomia: Cidade 328 km – Estrada 451 km; Porta malas – 150 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 41 Litros.
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