Pesando menos de 1000 kg, e entregando ótimos 120 cv, o GTi 2.0 alcançava velocidade final de 181 km/h, e aceleração de 0 a 100 em 8,8 segundos, passou a ser o carro mais rápido do Brasil.
A cor azul Mônaco, e prata na parte inferior, deu ao GTI uma nova identidade, o carro trazia também algumas inovações como a nova geração do motor AP com tuchos hidráulicos.
Equipado com o já consagrado motor VW AP 2.0 segunda geração, com tuchos hidráulicos e injeção multiponto, na prática era confiável e muito rápido, entregando ótimos 120 cv e pesando menos de 1 tonelada, ficava difícil de ser superado.
Na cidade era imbatível, o melhor do Brasil de 0 a 100 km/h, só perdendo em retomadas de 0 a 40 km/h para o Uno 1.6R.
Motor AP 2.0 ficha técnica primeira geração de motores Gol GTi 2.0: Carroceria Hatch; Porte Compacto; 2 portas; Motor VW AP 2.0 segunda geração; Cilindros 4 em linha.
Posição longitudinal; Tuchos Hidráulicos; Tração Dianteira; Combustível Gasolina; Injeção Multiponto; Direção Hidráulica; Câmbio manual de 5 marchas; Embreagem monodisco a seco.
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso 997 kg; Potência 120 cv; Torque máximo 18,4 kgfm a 3200 rpm Potência Máxima 5600 rpm.
Aceleração De 0 a 100 – 8,8 Segundos; Velocidade máxima 181 km/h; Consumo Consumo na Cidade 8,5 km/l – Estrada 13,4 km/l; Porta malas 146 Litros; Carga útil 340 kg; Tanque de combustível 47 Litros.
A primeira fornada no final de 1988 com 2000 carros, foram vendidos nas concessionárias até janeiro de 1989, algumas unidades apresentaram problemas no sistema de alimentação.
Processo natural de uma nova tecnologia em um país de terceiro mundo, com uma gasolina de péssima qualidade, mas no geral o carro era sensacional e as revistas automotivas da época não pouparam elogios.
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