Monza S/R 2.0 1988

Chevrolet Monza S/R 2.0 S 1988, conseguia unir em um só carro um ótimo desempenho digno de um esportivo dos anos 80, aliado a muito luxo e conforto.

No final dos anos 80, copés e hatchs de grande e médio porte perderam seu espaço no mercado nacional, tanto o Passat como o Monza S/R 2.0 1988, se despediram de seus fãs na mesma época, mas o Monza S/R desempenhou seu papel de maneira incrível.

A pós upgrade da VW nos novos motores AP 1.8, a Chevrolet também correu atrás de atualizações e colocou no mercado a versão esportiva 2.0 S/R, o badalado esportivo da linha Monza. se tornou mais nervoso e atrativo para o mercado.

A briga entre VW Passat GTS Pointer 1.8 e Monza S/R, chegava ao fim, mesmo sendo parcialmente de categorias diferentes, ambos tamanho médio, porém um considerado sedã 2 volumes e outro um hatch, além do Ford Escort XR3, a briga por número de unidades mais emplacadas, durou durante toda a década de 1980.

A cor vermelho Bonanza contrastava com o preto dos para-choques e dos borrachões dos frisos laterais, as lanternas traseiras tinham frisos pretos e eram estendidas com uma placa de acrílico como se fosse uma continuidade do conjunto, e um lindo e eficiente aerofólio traseiro.

O modelo Ford Escort XR3, após o ano de 1987, também teve uma queda significativa nas vendas, mesmo assim sobreviveu na virada da década, O modelo VW tinha um desempenho mais equilibrado, era o mais ágil e robusto, porém deixava a desejar no acabamento interno e conforto, em comparação a seus concorrentes, o modelo Ford, era o menos equilibrado, mas com um visual inovador, o modelo Chevrolet, sem dúvida era o que tinha um acabamento interno mais completo e de qualidade, oferecia um desempenho a altura do modelo VW.

O acabamento interno sem dúvida era um show a parte, a Chevrolet no Brasil sempre foi líder no aspecto luxo e conforto, Volante esportivo de quatro raios, painel com ponteiros e indicadores dos mostradores em vermelho, radio toca fita AM/FM Bosch, vidros, travas e controle interno dos retrovisores elétricos, direção hidráulica, itens raros nos carros da época, bancos Recaros, e ar-condicionado como opcional.

O ponto negativo do Monza S/R, ficava para o custo de compra na concessionária e das manutenções preventivas e corretivas, era o maior do mercado entre os compactos e médios.

Desempenho

Motor Chevrolet 2.0S família II, entregava 110 CV de força, indo de 0 a 100 em 11,5 segundos, confiável, de torque macio e robusto.

O câmbio manual de 5 marchas era de engates precisos e muito macio.

Outro ponto que não contava a seu favor, era o efeito flutuante, que a versão hatch do Monza sofria, tendia a sair de traseira em curvas de alta.

Acabamento Externo

Desde o segundo mestre de 1985 o Monza mudou pouco, mas ainda mantinha um visual empolgante para a época, principalmente na versão esportiva;

Frente com faróis chanfrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Para – choques em aço na cor grafite, com friso emborrachado e detalhes em vermelho, dando um ar todo esportivo;

Abaixo do para-choque dianteiro spoiler na cor preto, com faróis de neblina embutidos;

Largo friso emborrachado em toda a extensão na lateral, o com o logo “Monza S/R;

Grade de entrada de ar dianteira com a gravata Chevrolet;

Retrovisores panorâmicos na cor do carro, com controle interno elétrico;

maçanetas pretas;

Lanternas traseiras frisadas bonitas e muito eficientes;

Aerofólio traseiro;

Rodas de liga leve exclusivas família Monza S/R – 195/60 R14;

Logo na tampa do porta malas, “S/R 2.0 S”.

Limpador de vidro traseiro;

Acabamento Interno

Painel completo, com mostradores em escala circular + conta – giros;

Volante executivo anatômico de 4 raios, com o logo “S/R”;

Relógio digital;

Ventilador de três velocidades;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar – Quente;

Vidros e travas elétrica;

Ajuste elétrico dos retrovisores;

Bancos Recaro;

Encosto de cabeça nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Banco traseiro, rebatível;

Acabamento dos bancos e potas, em tecido aveludado em tons cinzas, e vermelho;

Luz de sinalização nos rodapés das portas;

Rádio toca – fitas AM/FM;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido no painel;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assoalho e porta – malas acarpetados.

Ficha Técnica – Monza S/R 2.0 1988

Carroceria Hatch;

Médio porte;

2 portas;

Motor Chevrolet Família II 2.0S;

Tração dianteira;

Combustível Álcool;

Carburador;

Direção Hidráulica;

Câmbio manual 5 marchas;

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 1130 KG;

Potência oficial 110 CV;

17,3 kgfm a 3000 rpm;

De 0 a 100 – 11,5 Segundos;

Velocidade máxima 172,6 KM/h;

Consumo Cidade 6,8 KM/L Estrada 10,4 KM/L;

Porta malas 448 Litros;

Carga útil 475 KG;

Tanque de combustível 61 Litros;

Autonomia: Cidade 414,8 KM – Estrada 634,4 KM.

Motor Tudo – Monza S/R 2.0S 1988

Carros Clássicos Brasil – Monza