Em 1987 a Chevrolet coloca no mercado o Monza Hatch 2.0, melhorando a potência, e deixando o projeto com um nível de ruído mais baixo e confortável. As definições mais exatas, para o Monza Hatch SL/E 2.0 1987 eram, beleza, luxo e conforto, um carro que nos três aspectos, superava com folga seus principais concorrentes, o Passat LS Village e o Escort Ghia.
Durante os anos 1980, o glamour do Monza Hatch se transformou no sonho de consumo de muitos brasileiros, até o início da década, estávamos acostumados com carros barulhentos e com acabamento bastante limitado, o Monza Hatch foi um dos modelos nacionais que mudou a história.
Com um nível de ruido interno e externo, muito baixo, tanto em altas como em baixas rotações, e um novo conceito de painel, ajudou a escrever uma nova história no mercado dos médios de luxo.
A versão 2.0 lançada em 1987, trouxe alguns avanços ao modelo, o primeiro foi o aumento na potência, ganhou 23 cv a mais que a versão 1.8, deixando o modelo mais estável em altas rotações, diminuindo o nível de ruído interno e melhorando a aceleração de 0 a 100.
No acabamento interno Chevrolet continuou o mesmo, desde o segundo semestre de 1985, quando ganhou, bancos anatômicos com encosto de cabeça com regulagem de altura.
Mas o maior problema do Monza era o peso, mesmo com um motor 2.0 e 110 cv, a diferença de aceleração, em relação a seu principal concorrente, o VW Passat LS Village já com o motor AP 1.6, era de apenas 1 segundo.
Acabamento Externo
A frente era a mesma do modelo sedã, grandes faróis com seta embutidas na lateral.
Para-choque em aço carbono, com forração em borracha.
Lanternas traseiras bonitas e eficientes, as mesmas que equipavam o medelo sedã.
Friso de borracha lateral com o logo Monza SL/E.
Na traseira o logo 2.0.
Retrovisores panorâmicos muito eficientes, com controle interno.
Lindas rodas de aço exclusiva da linha Monza.
Imagens Século 20 Veículos de Coleção
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Acabamento interno
Forração das portas e bancos em tecido aveludado.
Lindo painel, moderno e eficiente até mesmo para os padrões de hoje.
Mostradores, de nível de combustível, conta-giros, velocímetro, voltímetro e pressão do óleo.
Vidros elétricos de série.
Volante executivo de 4 raios.
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Ficha Técnica – Monza Hatch SL/E 2.0 1987
Carroceria – Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – GM Família II;
Cilindros – 4 Em linha;
Posição – Transversal;
Tuchos – Hidráulico;
Tração – Dianteira;
Combustível – Álcool;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1043 kg;
Comprimento – 4264 mm;
Distância entre-eixos – 2574 mm;
Potência – 110 cv;
Cilindrada – 1998 cm³;
Torque máximo – 17,3 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,5 Segundos;
Velocidade máxima – 170 km/l;
Consumo: Cidade 7,4 KM/L – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 451,4 km – Estrada 610 km;
Porta malas – 448 Litros;
Carga útil – Não Informado;
Tanque de combustível – 61 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 118.545,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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Motor Tudo – Chevrolet Monza Hatch SL/E 2.0 1987.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Existem 3 porens nessa materia, as rodas do sle eram de liga com calotinhas tampando os parafusos, como nas fotos, de ferro só nos sl, os parachoques eram revestidos de plastico com borracha nos frisos e não tinha pressão de óleo, era vacuometro… Mesmo com esses porens, parabens pela matéria…
Que relíquias! Muito londo, que bom essas matérias que nos fazem voltar la nos anos 80! Parabéns!
Obrigado, abraços
então não era 86, já era modelo 87
Excelente matéria
Obrigado, abraços.