Monza Classic 1986 o Monza feito para poucos: Ele nasceu no auge das vendas do médio da Chevrolet, inicialmente seria uma série limitada.
Mas com as vendas aquecidas, o Chevrolet Monza emplaca 73.192 unidades se mantendo como o carro mais vendido do Brasil. As vendas da versão Classic, dispararam, e a marca resolveu transformar a nova configuração como top de linha e com produção em série.
O modelo inicialmente era equipado com o motor 1.8 a álcool, trazia de série, todos os equipamentos que eram opcionais na versão SL/E, além da pintura saia e blusa e um acabamento interno diferenciado.
Mas o preço era literalmente ao alcance de poucos. O preço da versão SL/E com todos os opcionais era de R$ 185.000,00 em valores atualizados. Já a nova versão Monza Classic 1986 tinha o preço de R$ 210.000,00.
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O marketing usado pela Chevrolet em 1986, foi impressionante. No rádio, jornais, revista e na TV, o slogan era, Monza Classic o Monza feito para poucos.
O carro causou um grande frisson no mercado, e colocou no chinelo seu principal concorrente o VW Santana, obrigando a VW a realizar o facelift de seu médio para o ano seguinte.
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Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma ótima estabilidade, a Chevrolet incrivelmente conseguia unir, maciez, segurança e eficiência em uma mesma suspensão.
O motor – Equipado com o motor Chevrolet 1.8 de 99 cv a álcool, com torque máximo de 114,4 kgfm a 3500 rpm, era rápido e confiável, e com um nível de ruído interno muito baixo.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, mesmo em trocas mais rápidas de marchas, se mantinha eficiente.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1170 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 12,8 segundos.
Consumo – Para um motor 1.8 carburado a álcool fazer 6,5 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época. Mais detalhes na ficha técnica no final do post.
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Ficha Técnica – Monza Classic – Ano 1986
Carroceria – Sedã; Porte – Médio; Portas – 4; Motor – Chevrolet Família II 1.8; Cilindros – 4 em linha; Válvulas por cilindro – 2; Posição – Transversal.
Combustível – Álcool; Potência – 99 cv; Peso Torque – 81,3 kg/kgfm; Cilindrada – 1796 cm³; Torque máximo – 14,4 kgfm a 3500 rpm; Potência Máxima – 5600 rpm; Tração – Dianteira.
Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco.
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras; Peso – 1170 kg; Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal.
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal; Comprimento – 4366 mm; Distância entre-eixos – 2574 mm; Largura – 1668 mm; Altura – 1358 mm.
Aceleração de 0 a 100 – 12,8 Segundos; Velocidade máxima – 168 km/h; Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 10,9 km/l km/l; Autonomia: Cidade 397 km – Estrada 665 km. Porta malas – 510 Litros; Carga útil – 475 kg; Tanque de combustível – 61 Litros.
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