O Maverick GT da nossa matéria é do ano de 1974, o segundo ano de produção do V8 Ford em terras brasileiras, um projeto da montadora americana para encarar a briga dos Muscle Cars em terras brasilis.
A fera da Ford foi o último modelo a ser lançado na briga dos gigantes de luxo e esportivos entre as décadas de 1960 e 1970, chegou no auge da batalha dentro do segmento. Seu visual e seu ronco inconfundível, aliado ao feroz motor V8 conquistou logo de cara os brasileiros. O modelo teve duas gerações a da matéria, e a segunda que chegou em 1976/77.
A chamada fase 2, recebeu alterações estéticas, como um novo interior, grade dianteira e novas lanternas traseiras, maiores, também trazia novo sistema de freios mais eficientes, o eixo traseiro ganha bitola mais larga aumentando o espaço no banco traseiro, além de nova suspensão para o uso de pneus radiais.
Apesar do sucesso e do frisson que causou nos fãs de esportivos, o modelo nasceu no ano que explodiu a crise do petróleo. Entre outubro de 1973 e março de 1974, o preço do petróleo aumentou 400%. Equipado com o valente motor 302 V8 de 197 cv, tinha um desempenho invejável para os Muscle cars da época no Brasil, mas fazia 4,5 km/l na cidade. Mas se as trocas de marchas fosse feitas acima de 3500 giros, o consumo poderia ficar na casa dos 3,5 km/l.
Hoje se tornou um dos colecionáveis mais caros e procurados do Brasil, podendo chegar fácil a casa dos R$ 250.000,00. Dependo da porcentagem de originalidade do exemplar e do estado de conservação, ou da qualidade do processo de restauração.
A unidade da nossa matéria é um Maverick GT, do ano de 1974, na cor prata, recebeu como acessório, farol de milha cibié, Interior em couro com detalhe GT, Filtro de ar Edelbrock e rodas customizadas. Equipado com o motor 302 V8 de 197 cv, torque máximo de 39,5 kgfm a 2400 rpm, velocidade final real de 182 km/h e aceleração de 0 a 100 em 10,8 segundos. Quanto ao consumo na cidade 4,5 km/l e na estrada 6 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo do pra-choque;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Utiliza luzes de longo alcance sobre os para-choques;
Grade de ar do motor – Com frisos na vertical;
Retrovisores Externos –Estilo GT com ajuste manual;
Frisos – Faixa lateral preta dando um ar mais esportivo;
Rodas – Rodas de aço escovado;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Maverick GT” na lateral dos para-lamas dianteiros;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e aço na cor preto;
Volante – Volante de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Sim;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em Couro;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Maverick GT – Ano 1974
Carroceria – Ford Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – Windsor 302;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 197 cv;
Peso Torque – 35,19 kg/kgfm;
Cilindrada – 4942 cm³;
Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1390 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4580 mm;
Distância entre-eixos – 2619 mm;
Largura – 1791 mm;
Altura – 1364 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,8 Segundos;
Velocidade máxima – 185 km/h;
Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 600 km;
Porta malas – 417 litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 100 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 345.990,00 – Sem opcionais;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
