Configuração: Ford Maverick – Versão Super Luxo – Carroceria Coupê – Ano 1974 – Cor branco.
O Ford Maverick foi o 8º carro mais vendido em 1974, emplacou em todas as suas versões e configuração 31.664 unidades.
Ficha Técnica: Carroceria – Coupé; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – BF-184 3.0; Cilindros – 6 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 112 cv; Peso Torque – 59,29 kg/kgfm.
Cilindrada – 3014 cm³; Torque máximo – 22,6 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 4400 rpm; Tração – Traseira; Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho.
Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco a tambor nas 4 rodas; Peso – 1340 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de mola semielipticas.
Comprimento – 4580 mm; Distância entre-eixos – 2619 mm; Largura – 1791 mm; Altura – 1364 mm; Aceleração de 0 a 100 – 20,8 Segundos; Velocidade máxima – 158 km/h.
Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 6,5 km/l; Autonomia: Cidade 325 km – Estrada 422,5 km; Porta malas – 417 Litros; Carga útil – Não informado; Tanque de combustível – 65 Litros;
Preço atualizado Aproximado – R$ 336.346,00. Preço atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Equipado com o motor 3.0 de 6 cilindros, a ideia era menos potência, menor consumo e custo de manutenção mais em conta, mas na prática funcionou diferente.
A versão Maverick 3.0 de 6 cilindros, entregava bem menos potência que um V8, e tinha basicamente o mesmo consumo de combustível.
Em relação as versões com os motores 4 cilindros, tinha basicamente o mesmo desempenho, porém bebia muito mais.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, ainda era considerado atualizado para a década 1970.
Motor – Utilizando o motor Ford BF-184 112 cv, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.
Os pontos negativos ficavam para o baixo desempenho na cidade com aceleração de 0 a 100 em 20,8 segundos, e o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, estavam apenas ao alcance da classe alta.
Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, com alavanca no assoalho, tinha engates precisos e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor elástico com muito fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável.
Consumo – Um carro de alto custo com um motor de 6 cilindros e 112 cv, fazer 5 km/l na cidade, não era nenhuma anomalia.
