Configuração: Ford Landau; Versão: Série Prata; Carroceria: Sedan; Ano: 1977; Porte: Grande; Cor: Prata Continental Metálico.
No ano de 1977, o Ford landau foi o 18º carro mais vendido do Brasil, emplacando em todas as suas versões e configurações 2.965 unidades.
Câmbio Automático e Ar Condicionado, marcou o auge do gigante de luxo da montadora Ford, 10 anos após seu lançamento, o modelo enfrentava problemas com a crise do petróleo.
O auge do gigante de luxo da Ford, com uma série especial, com direção hidráulica, ar – condicionado, câmbio automático e pintura metálica.
A família Landau desde 1976 ganha cara nova, novos faróis na horizontal, nova grade de ar do motor e traseira mais baixa com novas lentes.
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Seu púbico alvo eram, políticos do alto e médio escalão nacional e empresários bem sucedidos que não optavam em trazer modelos do exterior.
Entre Dodge e Opalas, o modelo da Ford não era o mais equilibrado, mas era o preferido da classe alta e do alto escalão do governo federal.
A família Dodge com jeitão norte americano, entregava um acabamento extremamente requintado, o modelo Chevrolet Opala, era o que entregava a melhor relação entre força, consumo e estabilidade, mas a versão Ford Landau Série Prata, estava entre os queridinhos nacionais no mundo dos glamorosos.
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Equipamentos
- Painel em escala horizonte, estilo USA + relógio analógico;
- Radio AM Philco Ford;
- Volante de plástico injetado, com meia lua cromada para acionamento da buzina;
- Alavanca do câmbio na coluna de direção;
- Ar – condicionado;
- Ventilador;
- Ar – quente;
- Acendedor de cigarros;
- Cinzeiro embutido no painel;
- Acabamento de bancos e portas em vinil preto com detalhes branco, em imitação de couro;
- Banco traseiro com apoio de braço;
- Acionamento dos vidros, manual basculante;
- Cinzeiros cromados, nas portas traseiras;
- Luz de sinalização no roda pé das portas;
- Assoalho e porta malas acarpetados.
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Desempenho
O motor Ford Windsor 302, 5.0 V8, era uma verdadeira usina de força, dando ao carro fôlego suficiente para empurrar suas quase duas toneladas e ainda ser relativamente ágil na estrada e na cidade.
As manutenções preventivas eram quase constante, água e óleo de motor, deveriam ser verificadas diariamente.
O câmbio automático, com tecnologia da década de 1970, entregava conforto, mas em retomadas e ultrapassagens era de desempenho modesto.
Largo e pesado, com uma suspensão de feixes de mola, na estrada em altas velocidades dava a impressão de um grande barco, navegando silenciosamente, gostoso e confortável para dirigir.
Em curvas de alta o motorista deveria sempre ficar atento, ao contrário dos carros europeus de médio porte, fazer curva em velocidades acima de 80 km/h era uma verdadeira aventura.
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Ficha Técnica
- Carroceria sedã;
- Porte Grande;
- 4 portas;
- Motor Windsor 302;
- Cilindros 8 em V;
- Longitudinal;
- Tuchos Hidráulicos;
- Tração Traseira;
- Combustível Gasolina;
- Carburador;
- Direção Hidráulica;
- Câmbio automático de 3 marchas;
- Embreagem conversor de torque;
- Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
- Peso 1838 KG;
- Potência 199 CV;
- Potência Máxima 4600 RPM;
- De 0 a 100 – 15,3 Segundos;
- Velocidade máxima 161 KM/h;
- Consumo Consumo na Cidade 3,9 KM/L – Estrada 7 KM/L;
- Porta malas 400 Litros;
- Carga útil Não informado;
- Tanque de combustível 107 Litros;
- Preço atualizado R$ 659.913,00;
- Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
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